駕駛：山道比城市更適合它

　　M2在強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)特性方面做得確實(shí)非常出色，就算是還沒有跑起來(lái)，只是做了一個(gè)按動(dòng)一鍵啟動(dòng)打著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)作，瞬間你就會(huì)被從車尾傳來(lái)的渾厚有力的排氣聲所感染到。M2的排氣聲浪到底嘹亮到什么程度？與我同行的一位友人恰好擁有一款M4，當(dāng)他聽到M2的動(dòng)靜之后直接給我撇下了一句“我的M4原廠跟它比簡(jiǎn)直是太安靜了，真的已經(jīng)不在了。”

　　由于采用了雙離合變速箱，所以M2省去了1M上油離配合步驟，給油直接走人。雖然駕駛過程演變得更便利，但同時(shí)也讓M2在城市路段中行駛遇到了一些問題：碰上走走停停的路段，M2上的這臺(tái)7DCT雙離合變速器的前兩擋在低速時(shí)會(huì)產(chǎn)生明顯的頓挫感，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速爬升得很快，頓挫感會(huì)進(jìn)一步被放大。

　　所以相比之下，在城市中駕駛M2我更愿意用手動(dòng)模式，自己去控制擋位的變化并且盡可能快的把擋位拉高，這樣可以讓駕駛的闖動(dòng)感更小一些。當(dāng)然你也完全沒有必要擔(dān)心高檔位會(huì)削弱加速度，你別忘了這可是一臺(tái)M2，就算是在6擋下它也能很輕松地完成超車。

　　在城市中開M2實(shí)在是太憋屈了，礙于路況原因動(dòng)力剛要迸發(fā)就被無(wú)情地憋了回去，就好像是一名運(yùn)動(dòng)員，剛要起跑就被一雙從后面伸出的雙手拽住了衣角，你可以想象這是多么殘忍且不人道的場(chǎng)景。所以相比之下，我更愿意把M2開到車少路況又好的山道上去撒歡，在那里我可以充分享受到M2上那股純粹的駕控樂趣。

　　在直道上，我情不自禁的就會(huì)加大踩踏油門的力度，M2給我的感覺就是對(duì)油門的探知異常靈敏，哪怕踏板行程只有細(xì)微的變化，那么這一絲的改變都會(huì)直接反應(yīng)到速度上。465N·m的最大扭矩從1400rpm可以一直持續(xù)到5560rpm，超寬的爆發(fā)力區(qū)間保證了M2時(shí)刻都會(huì)處于興奮的狀態(tài)。

　　如果你想去探尋M2的性能底線到底在哪兒，那么它一定會(huì)讓你失望。因?yàn)楫?dāng)你看見時(shí)速表不知不覺已經(jīng)超過200km/h，車速已經(jīng)很快了，快到你的表情都已經(jīng)變得凝重，注意力也跟著更關(guān)注起來(lái)，不敢有一丁點(diǎn)兒的走神兒的時(shí)候，這時(shí)如果再深給一腳油你會(huì)發(fā)現(xiàn)它已然會(huì)猛烈的前竄，動(dòng)力就好像無(wú)底洞般永遠(yuǎn)沒有竭點(diǎn)。

　　M2的轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度比M235i要強(qiáng)上不少，當(dāng)然這要得益于它經(jīng)過強(qiáng)化了的底盤結(jié)構(gòu)。方向盤稍有偏移，車頭就會(huì)立即做出跟隨動(dòng)作，但是整個(gè)過程絕對(duì)不會(huì)讓你覺得神經(jīng)質(zhì)，仍是寶馬的那熟悉的穩(wěn)健、自如風(fēng)格。再加上M2擁有短軸距的優(yōu)勢(shì)，所以整體的操控感會(huì)變得很輕盈易于把控，車身隨動(dòng)要比M3/4更敏捷。

　　當(dāng)然我相信不管是誰(shuí)開著M2在山路中游走時(shí)，都絕對(duì)不會(huì)很規(guī)矩地去駛過每一個(gè)彎道，就算剛開始開得很穩(wěn)健，往后切彎的速度肯定也會(huì)越來(lái)越快。但是這個(gè)時(shí)候你一定要先掂量一下自己的駕駛技術(shù)，因?yàn)樗煌贏45 AMG，后者就像是一臺(tái)傻瓜照相機(jī)一樣，完全都是交給四驅(qū)系統(tǒng)，它會(huì)幫助你用更快的速度過彎，同時(shí)也可以幫助你化險(xiǎn)為夷，你需要做的唯一一件事兒就是轉(zhuǎn)向。

　　而M2相對(duì)來(lái)說對(duì)駕駛技術(shù)會(huì)有一定的要求，這也許是后驅(qū)車天生就帶有的一種“高姿態(tài)”，但這也是它的樂趣所在。它會(huì)根據(jù)你的駕駛風(fēng)格去改變自身的狀態(tài)，你平常它就很穩(wěn)定，你若神經(jīng)它便會(huì)跟你一起發(fā)瘋。雖然后橋中央標(biāo)配的限滑差速器會(huì)在一定程度上輔助你，但只要你跨過那個(gè)臨界點(diǎn)，那么過彎時(shí)M2的尾部還是會(huì)輕易得就騷動(dòng)起來(lái)，小幅度的左晃右擺會(huì)讓你更加謹(jǐn)慎地去處理油門的開度以及轉(zhuǎn)向角度。但只要技術(shù)過硬，M2更寬的輪距以及寬大的輪胎足以讓它與地面保持良好的貼合，這時(shí)你可以適當(dāng)?shù)姆创蚍较?，利用慣性很順滑壓過每一個(gè)彎道。但如果你是一個(gè)二把刀的話，我勸你要是遇到上述情況還是減慢速度為好，因?yàn)镸2每一個(gè)反饋都代表則一種狀態(tài)，就看你會(huì)不會(huì)應(yīng)對(duì)了。