● 駕駛：低速動(dòng)力很充沛 底盤非常扎實(shí)

　　動(dòng)力的增加是此次標(biāo)致2008最大的亮點(diǎn)，其實(shí)它上面搭載的這臺(tái)1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)我們已經(jīng)不陌生了，先期已經(jīng)搭載在308s和408兩款車型上。該款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了直噴以及CVVT連續(xù)可變正時(shí)技術(shù)，最大功率為100kW/5500rpm，最大扭矩也是達(dá)到了驚人的230N·m/1750-3500rpm，賬面數(shù)據(jù)在國(guó)內(nèi)的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)中絕對(duì)屬于強(qiáng)悍。

　　與1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是來(lái)自愛(ài)信的6速Tiptronic變速箱，它帶有運(yùn)動(dòng)、雪地以及手動(dòng)模式，如果再配有換擋撥片的話，那么駕駛起來(lái)肯定會(huì)更多了一些樂(lè)趣。

　　得益于較為出眾的發(fā)動(dòng)機(jī)性能，2008 1.2T車型在低速時(shí)就可以有著非常充沛的動(dòng)力表現(xiàn)，低扭的力量非常足，哪怕只是在普通模式下駕駛，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門的感知都是較為靈敏，并且跟進(jìn)得非常及時(shí)。個(gè)人是非常喜歡這種有點(diǎn)兒犯沖的感覺(jué)，讓駕駛變得非常輕盈、好把控，特別是在城市中更能充分地體現(xiàn)低扭有勁兒的優(yōu)勢(shì)。

　　不過(guò)1.2T三缸機(jī)在怠速以及低速時(shí)仍會(huì)有明顯的抖動(dòng)現(xiàn)象，車內(nèi)的共振也是能比較容易就感覺(jué)到，而且加速時(shí)還會(huì)伴隨著比較大的發(fā)動(dòng)機(jī)嘶吼聲。不過(guò)2008車身的靜謐性做得還算不錯(cuò)，可以抵擋住一部分“干擾”，上述這些三缸發(fā)動(dòng)機(jī)不可避免的天生“缺陷”倒也不算招人煩。

　　普通模式下，變速箱還是更愿意用積極的換擋來(lái)?yè)Q取更節(jié)省的油耗表現(xiàn)，一般都會(huì)把轉(zhuǎn)速控制在1500rpm左右，此時(shí)由于還沒(méi)到最佳的發(fā)力區(qū)，所以在加速時(shí)會(huì)感覺(jué)到動(dòng)力有短暫的匱乏。為什么說(shuō)短暫呢？因?yàn)?速手自一體變速箱的換擋邏輯非常聰明，可以很清晰地明白你的意圖，再加上發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力跟進(jìn)得也很及時(shí)，所以只要你再稍給點(diǎn)兒油，轉(zhuǎn)速便很快被推進(jìn)到最佳爆發(fā)區(qū)，提速感會(huì)立馬得到改善。

　　如果你還想讓它表現(xiàn)得更有激情一些的話，那么運(yùn)動(dòng)模式絕對(duì)不會(huì)讓你失望，轉(zhuǎn)速會(huì)保持得更高，一般不會(huì)跌落到2000rpm一下。此時(shí)2008的狀態(tài)基本上就是你一點(diǎn)油，車身就會(huì)小幅度的往前竄一下，并且待轉(zhuǎn)速提升到4000rpm之后才會(huì)換擋，時(shí)刻都帶有一種“蓄勢(shì)待發(fā)，只欠一踩”的情緒。

　　但是到了中高轉(zhuǎn)速時(shí)，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)儲(chǔ)備不足的劣勢(shì)完全顯現(xiàn)了出來(lái)，比如我一腳油門到底的時(shí)候，只有最開始的那一瞬間可以感覺(jué)到推背感變得厚重、有力，但是持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng)，隨后動(dòng)力就就有有所衰減趨于平緩。所以說(shuō)2008 1.2T是一款在城市中非常好開的車，走走停停的路況可以時(shí)刻讓發(fā)動(dòng)機(jī)都處于最佳的工作狀態(tài)，但是長(zhǎng)時(shí)間的續(xù)力駕駛還真不是它的強(qiáng)項(xiàng)。

　　2008的轉(zhuǎn)向在低速時(shí)非常輕，但絕不是那種輕到發(fā)飄的程度，既達(dá)到省力的效果也不會(huì)讓你感覺(jué)轉(zhuǎn)向很模糊。而隨著速度的提升，方向盤的力度也會(huì)跟著極度收緊，轉(zhuǎn)向變得謹(jǐn)慎、穩(wěn)定了許多。底盤方面，2008的前懸為大部分車上所采用的麥弗遜獨(dú)立懸掛，而后懸則為半獨(dú)立式。雖然懸掛的搭配形式顯得簡(jiǎn)單，不過(guò)倒也很符合自身的車型定位，通過(guò)標(biāo)致調(diào)校之后，底盤無(wú)論是在舒適性上還是在操控性上都給人留下很不錯(cuò)的印象，并且底盤的沉穩(wěn)感和厚重感非常明顯，一點(diǎn)兒沒(méi)有小型車上那種輕飄、不踏實(shí)的拖沓感。

總結(jié)：

　　1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)放在標(biāo)致2008上確實(shí)足夠用了，低速時(shí)所展現(xiàn)出來(lái)充沛的動(dòng)力令人倍感驚喜，城市中的各種路況完全可以應(yīng)對(duì)自如。相比1.6L車型技術(shù)上的落后，以及1.6T在動(dòng)力上的過(guò)剩，1.2T相對(duì)來(lái)說(shuō)更加適合2008，在保證動(dòng)力的同時(shí)又可以把油耗做到更低，那我們何樂(lè)而不為呢。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 王岳1）