● 駕駛靈活 動(dòng)力表現(xiàn)一般

　　動(dòng)力系統(tǒng)沒有變化，繼續(xù)沿用之前的HMA GN15-VF 1.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱提供5速手動(dòng)和CVT變速箱。另外，CVT車型的入門價(jià)格拉低了到了6.88萬元，這個(gè)價(jià)格買到一款自動(dòng)擋車型，對(duì)消費(fèi)者來說還是挺有誘惑力的。

　　數(shù)據(jù)上來看，1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT的組合不算突出，但M3車身不大，車重只有1210公斤，相對(duì)于主流緊湊級(jí)車要輕，所以，這套動(dòng)力總成作為代步使用問題不大。M3在起步時(shí)很輕快，但畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩要到4000轉(zhuǎn)才能釋放，所以中低速的動(dòng)力不算好，尤其在打開空調(diào)的情況下，轉(zhuǎn)速還是要飆高一些才能獲得好的動(dòng)力輸出。

　　從其定位和駕駛表現(xiàn)來看，海馬M3應(yīng)該主銷在三四線城市，也就是駕車環(huán)境主要在國道和省道的地方。相對(duì)于城市路況需要頻繁加減速，或者高速路況需要較高的動(dòng)力儲(chǔ)備，海馬M3并不是太擅長(zhǎng)。應(yīng)付日常代步?jīng)]有問題，載客也完全夠用，但動(dòng)力上亮點(diǎn)不多，屬于中規(guī)中矩的風(fēng)格。

　　海馬M3還是保留了以往良好的靈活性和操控性，日常行駛時(shí)，這款車的操控感受很不錯(cuò)，車身也非常靈巧，所以，大部分路況開起來還是很舒心的。高速的表現(xiàn)相對(duì)差一些，120km/h巡航的話穩(wěn)定感不是太好，100km/h以下或者說80km/h是這款車最好的行駛狀態(tài)。