● 駕駛：動(dòng)力很猛 低扭很實(shí)用

　　H6 Coupe搭載了“綠靜”2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的型號(hào)為4D20D，算是之前H5發(fā)動(dòng)機(jī)的后續(xù)型號(hào)，在功率和扭矩上都有了不小的提升，尤其扭矩相比2.0T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)要高了不少，事實(shí)上就是這樣，在這臺(tái)車上你能體會(huì)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

　　H6 Coupe柴油版全系配備6速手動(dòng)變速箱，關(guān)于6速手動(dòng)變速箱，在汽油版上的優(yōu)勢(shì)不明顯，但由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)具備扭矩優(yōu)勢(shì)，并且，能夠在較低的轉(zhuǎn)速輸出峰值扭矩，所以，6擋對(duì)于這款車來(lái)說(shuō)，使用頻率并不低。

　　實(shí)際駕駛能夠體驗(yàn)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，大扭矩的特點(diǎn)非常直接。而且，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出點(diǎn)非常早，官方數(shù)據(jù)要到1600轉(zhuǎn)輸出峰值扭矩，但實(shí)際駕駛時(shí)，轉(zhuǎn)速達(dá)到1300轉(zhuǎn)時(shí)，便能讓你感受到明顯的推力了，而且這個(gè)推力一直持續(xù)到段油(4000轉(zhuǎn))。就整個(gè)加速區(qū)間來(lái)說(shuō)，其實(shí)并不比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)窄，最重要的是，加速感要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)更暴力。

　　由于低扭的優(yōu)勢(shì)，你可以使用高擋位行車。在6擋時(shí)，時(shí)速80公里的轉(zhuǎn)速是1300轉(zhuǎn)，這個(gè)轉(zhuǎn)速已經(jīng)達(dá)到了動(dòng)力輸出點(diǎn)，也就是說(shuō)，只要速度不低于80公里，那6擋就夠用了，這對(duì)于節(jié)油的幫助是很大的。

● 操控：開(kāi)起來(lái)很重、很穩(wěn)，不屬于輕盈、運(yùn)動(dòng)型

　　從操控感受來(lái)說(shuō)，雖然H6 Coupe的造型是很運(yùn)動(dòng)的，但開(kāi)起來(lái)并不運(yùn)動(dòng)，它還是具有哈弗傳統(tǒng)的沉穩(wěn)、厚重的特點(diǎn)。雖然底盤的路感很直接，但懸掛行程較長(zhǎng)，而且底盤也感覺(jué)很厚、很重，在彎道中或急剎車時(shí)，支撐性不算好，這也讓它很難實(shí)現(xiàn)“運(yùn)動(dòng)”的一面。

　　另外，它的轉(zhuǎn)向也比較重，讓它開(kāi)起來(lái)更像是越野車的感覺(jué)，反而不太像目前流行的SUV的調(diào)校方式。另外，不知道是不是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的原因，離合踏板有抖動(dòng)，如果你習(xí)慣在等車時(shí)把腳搭在離合踏板上，那個(gè)感覺(jué)就像是把手捂在了胸口，還是心情特別緊張的那種。

　　爛路行駛，哈弗H6 Coupe的底盤韌性不錯(cuò)，在經(jīng)過(guò)大的坑洼時(shí)，長(zhǎng)行程避震和柔韌的阻尼會(huì)帶來(lái)不錯(cuò)的穩(wěn)定性和舒適性，這也是哈弗一直以來(lái)的特點(diǎn)。但經(jīng)過(guò)細(xì)小的碎石路面時(shí)，由于避震頭段較硬，還是有一定的彈跳感。并且，H6 Coupe的空載離地間隙只有170mm，通過(guò)性并不是太強(qiáng)，在大的坑洼路面和車轍路面行駛還是要多加小心的。