【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】哈弗的“綠靜”發(fā)動機在國內的柴油界算是大名鼎鼎，這也使得哈弗愿意在一款車型中分別推出柴油版和汽油版，之前的H5和H6都是這么做的。近期，哈弗H6 Coupe也推出了柴油版車型，并且，它使用了哈弗最新調校的4D20D發(fā)動機，除了延續(xù)油耗上的亮點，它也是目前哈弗旗下動力最猛的一款柴油車。

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● 在配置上，柴油版和汽油版是同一標準

　　對待這臺柴油車，哈弗不偏不倚，配置和汽油版區(qū)別不大，同款型的配置基本相同。我們測試的是2.0T尊貴型，算是兩驅版的頂配，售價15.38萬元，比汽油版的2.0T尊貴型還要便宜6000元。再考慮到柴油車在油耗上的優(yōu)勢，在法規(guī)允許的省份，柴油版的性價比顯然更高一些。

　　作為高配車型，不管是柴油版還是汽油版，H6 Coupe的配置都算是足夠高了，尤其舒適配置非常豐富，在這方面找不到還有什么缺點。其實，即便是入門級車型，配置上也完全夠用，這方面也是自主品牌一直以來的優(yōu)勢。能分出差異的是，有些品牌的用戶體驗和品質感更好，有些品牌則帶有明顯的組裝感或者汽配城范兒。哈弗在這方面已經(jīng)形成了自己的體系，從整體感到品牌元素的統(tǒng)一性，都能夠看到新一代車型上共享的東西，也是作為國內一線大廠的實力表現(xiàn)。

　　空間方面，哈弗H6 Coupe和H6其實是有區(qū)別的，可能是為了照顧后排頭部空間，它的后排座椅要比H6更低，因為H6 Coupe的造型還是偏流線型的。其次，它運動化的造型也不適宜把尾部做得過長，否則就不好看了，這也意味著后備箱空間(深度)不如H6那么大，H6 Coupe更年輕化，更豪華，檔次感也更高，但如果你比較注重實用性(支撐更好的后排座椅和更大的后備箱)，H6會更好一些，H6 Coupe的用戶人群則更年輕化。