● 測(cè)試：喜憂參半

● 0-100km/h加速測(cè)試

　　首先要交代的是，本次測(cè)試的路面有輕微濕滑，可能會(huì)對(duì)成績(jī)產(chǎn)生些許影響。在加速測(cè)試中，關(guān)閉ESC，最高可將轉(zhuǎn)速憋至2000rpm，但松開(kāi)剎車時(shí)，來(lái)自于變速箱的保護(hù)還是讓起步顯得疲軟，超過(guò)0.5秒后動(dòng)力才開(kāi)始真正爆發(fā)，表現(xiàn)與大多數(shù)的民用雙離合基本一致。

　　但即便進(jìn)入了真正爆發(fā)的區(qū)間，這臺(tái)1.4T的自由俠也沒(méi)有給我們帶來(lái)太多快感，整個(gè)加速的過(guò)程偏向平緩，加速過(guò)程錄得的最高G值也不超0.6，雙離合變速箱也沒(méi)有帶來(lái)迅速有節(jié)奏的鏗鏘換擋，邏輯設(shè)定也較為保守，在5500rpm時(shí)便自動(dòng)執(zhí)行升二擋（在手動(dòng)模式下一擋在6500rpm斷油）。

　　最終這臺(tái)自由俠1.4T車型的0-60km/h的加速成績(jī)?yōu)?.10秒，0-100km/h的加速成績(jī)?yōu)?1.19秒，表現(xiàn)中規(guī)中矩。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　SUV的彈簧有著更長(zhǎng)行程，因此在全力制動(dòng)的時(shí)，肯定會(huì)情理之中地出現(xiàn)較大的點(diǎn)頭。但實(shí)際上自由俠作為一臺(tái)SUV，前后支撐的表現(xiàn)已經(jīng)非常出眾，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程表現(xiàn)穩(wěn)健，不會(huì)出現(xiàn)多余的晃動(dòng)和彈跳。

　　制動(dòng)力釋放有一定的波動(dòng)，但ABS的介入也及時(shí)有效，而實(shí)測(cè)40.43米的100-0km/h制動(dòng)成績(jī)也還算不錯(cuò)。

● 噪音控制

　　在噪音測(cè)試中，這臺(tái)自由俠1.4T的表現(xiàn)較為出色，怠速為42.6分貝，即便在90km/h時(shí)錄得噪音為63.8分貝，在同級(jí)別中算得上出眾，但在高速巡航時(shí)，方方正正的造型無(wú)可避免帶來(lái)更大的風(fēng)噪，因此在120km/h時(shí)會(huì)有一個(gè)明顯的上漲，但總體的表現(xiàn)值得稱贊。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）