● 測試：快而穩(wěn)

　　0-100加速測試

　　作為奧迪高性能車代表作之一，S6自然也支持彈射起步，長按車身穩(wěn)定系統(tǒng)開關(guān)將輔助系統(tǒng)關(guān)閉，選擇動態(tài)駕駛模式便可激活該功能，剎車踩到底油門同時踩到“Kickdown”，發(fā)動機轉(zhuǎn)速直逼5000rpm，此時車身處于“蓄力”狀態(tài)。松開剎車的瞬間強有力的推背感甚至讓我有些眩暈，與此同時這就像種被人牢牢捆在座椅上然后一腳踹出去的感覺，在1秒多的時間內(nèi)我?guī)缀跏菬o法動彈的。

　　起步的G值超過1g，相當給力，即便到后段也相當猛，最終測得百公里成績?yōu)?.55秒，與官方的百公里加速成績4.4秒還是有點差距。主要原因還是新車還沒充分磨合，我們車拿到手的公里數(shù)還不超過50公里。相信充分磨合后，加速時間優(yōu)于官方數(shù)據(jù)問題不大。

　　100-0制動測試

　　奧迪S6擁有前6活塞剎車卡鉗，強大的剎車系統(tǒng)使得在全力制動時能產(chǎn)生極大的剎車力，優(yōu)秀的底盤能給車身帶來強大的支撐，輪胎抓地力也相當出色，最終測得百公里制動距離為36.74米，表現(xiàn)同樣出色。

　　總結(jié)：它乍看起來可能與普通的奧迪A6差別不大，但只是深藏不露而已，畢竟4.0升V8雙渦輪增壓發(fā)動機、quattro全時四驅(qū)系統(tǒng)、運動型差速器、輕量化底盤調(diào)教等絕技傍身，那運動操控性能絕非普通A6所能比擬的。

　　奧迪S6并沒有一味追求純粹的運動化，而是兼顧到日常用車需求，它可以低調(diào)地隨你閑庭信步游走于繁華都市之中，也可以高調(diào)地伴你馳騁于賽道之內(nèi)?；蛟S相對于運動性能車那種張揚跋扈的武士裝扮，S6更像一位氣度雍容的俠士，功力深厚但收放有度而自如，平日里它可以低調(diào)規(guī)矩，大隱于市，而當被挑釁時又能毫不留情地高調(diào)還擊。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 彭煜曦、高磊、陳啟貞）