● 駕駛：動力夠用 底盤舒適

　　動力方面，目前紳寶X35與X25的動力配備是一樣的，即1.5L自然吸氣發(fā)動機與5速手動或者4速自動的搭配。本次試駕的為1.5L+4AT高配車型，發(fā)動機最大功率為85kW(116PS)，最大扭矩則為148N·m，性能參數(shù)屬于主流水平。變速箱則來自愛信新一代4速自動變速箱，設(shè)置了雪地與運動兩種駕駛模式。

　　動力方面，1.5L發(fā)動機的動力并不會給到你很強的加速感，總體來說屬于夠用的范疇。首先日常市區(qū)行駛，起步、提速還是比較輕巧的，至少不會給你很肉的感覺。若把發(fā)動機提升至3000轉(zhuǎn)以上就有較明顯的提速感，只是此時發(fā)動機噪音比較明顯。

　　相比日常駕駛，高速上發(fā)動機后段的發(fā)力則稍顯吃力，這也是大部分小排量自吸發(fā)動機的共性。另外，日常行駛發(fā)動機的轉(zhuǎn)速不算高，60km/h速度下約為1400轉(zhuǎn)，90km/h則為2000轉(zhuǎn)左右，較低的轉(zhuǎn)速對油耗有益處。

　　相對于動力，筆者更關(guān)注發(fā)動機與愛信4AT的配合表現(xiàn)。日常行駛，變速箱升檔積極，平順性表現(xiàn)足夠令人滿意。D檔模式下，油門比較慵懶，不太愿意降檔(感覺即便油門踩了三分一），兼顧日常行駛的平順性以及燃油經(jīng)濟性。不過在S檔模式下，這種情況就有所改變，發(fā)動機轉(zhuǎn)速更喜歡保持在2000以上，油門的響應(yīng)也更靈敏。另外，較少的擋位，降檔時無可避免地帶來頓挫感，尤其是需要急加速時更是如此，當(dāng)然這也是大部分4AT變速箱的共性。

　　方向盤屬于纖細(xì)型，握感較一般，不過轉(zhuǎn)向力度屬于輕巧的一類，回中力清晰，保留了一定的轉(zhuǎn)向曠量，典型城市SUV的調(diào)教風(fēng)格，日常駕駛足夠輕松。

　　底盤調(diào)校走的是家用風(fēng)格，對于路面的起伏震動過濾還是比較徹底的，通過爛路時底盤也沒有松散異響現(xiàn)象。另外在彎道中，懸掛對于車身的支撐也比較到位，只是在快速通過一些起伏路面時，懸掛在處理高頻震動時稍微不夠干脆，跳動有些明顯?？偟膩碚f，動力滿足日常代步?jīng)]有問題，4AT變速箱的平順性表現(xiàn)也出乎意料，輕巧的轉(zhuǎn)向、舒適的懸掛調(diào)校，紳寶X35是一款開起來讓人感覺舒服輕松的SUV。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳啟貞）