從圖片中可以明顯的看出，這臺CX－4采用的是一種轎跑車與SUV結(jié)合的跨界造型，采用這種設(shè)計的祖師爺就是寶馬的X6，當年這種頗有誹議的設(shè)計也是引來了不少的話題，喜歡的非常喜歡，覺得很有范兒，很標新立異，不喜歡的就覺得它就是個六不像，在逐漸被普遍接受之后這種設(shè)計逐漸在更低級別的車型出現(xiàn)，就有了寶馬X4和奔馳GLA等車型，而這臺CX－4則是緊湊SUV中，首臺采用這種設(shè)計的非豪華品牌車型。

　　正面的視覺，這臺CX－4給人一種非常扁平的視覺效果，它是基于CX－5的平臺而來，寬度上與CX－5保持一致，但高度只有1535mm，而CX－5則為1710mm，而且發(fā)動機艙也被整體降低，這種轎跑車上低矮扁平視覺就被呈現(xiàn)出來。

　　“流星”眼的設(shè)計最初出現(xiàn)在全新的馬自達2上，如今馬自達似乎有將這種設(shè)計普及的意愿，整體的造型非常簡潔，但內(nèi)部的水晶造型卻因造出非常一臺運動型車該有的殺傷力，燈組的所有光源均采用了LED。

　　根據(jù)馬自達官方的介紹，魂動設(shè)計語言的精髓在于發(fā)動機艙的設(shè)計上，首先設(shè)計是整個發(fā)動機艙與車身的占比會普通的車型要大，營造出長車頭的視覺，另外車頭平緩向下的造型，則是蓄勢待發(fā)的俯沖姿勢。

　　側(cè)面的視覺可以看出，CX-4的發(fā)動機艙非常長，確實它的車長已經(jīng)超過了CX－5，達到了mm，除了視覺之外，由于發(fā)動機艙被整體降低，前懸掛不得不在cx－5的基礎(chǔ)上進行調(diào)整，因此懸掛幾何也會有所不同，占用更多的水平空間。

　　C柱毫無意外地采用了Coupe的造型，如果只看腰線上部，它的造型還有馬自達6旅行版的一絲影子，你也不會將它往SUV上去靠攏。車身的腰線依舊采用了馬自達家族的"兩段"設(shè)計，線條流暢這也是營造出妖艷身段的一道曲線。