● 試駕：動(dòng)力相當(dāng)充沛 底盤舒適

　　這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們并不陌生，在比亞迪S7等車型上已有裝備，采用時(shí)下主流的缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等技術(shù)，最大功率達(dá)到了151kW(205PS)/5500rpm，在1750-4500轉(zhuǎn)區(qū)間能爆發(fā)出320N·m的最大扭矩。變速箱方面配備的是一臺(tái)濕式的6速雙離合變速箱，并提供運(yùn)動(dòng)及手動(dòng)模式。

　　2.0T的動(dòng)力帶動(dòng)1.6噸的車身綽綽有余，動(dòng)力表現(xiàn)正如我們所意料那樣，相當(dāng)充沛。日常行駛提速相當(dāng)暢快，市區(qū)里超車游刃有余，要是用到S檔，那加速更是隨心所欲。發(fā)動(dòng)機(jī)基本在2000轉(zhuǎn)左右就有了不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，渦輪遲滯相比1.5TI發(fā)動(dòng)機(jī)明顯要好，尤其低速行駛時(shí)。

　　平穩(wěn)加速的話，動(dòng)力的輸出還是相當(dāng)平順的，只是如果需要深踩油門急加速的時(shí)候，動(dòng)力的響應(yīng)總感覺滯后一些，不夠暢順，主要是變速箱的降檔不夠果斷。總的來(lái)說(shuō)，正常行駛變速箱的平順性還是令人滿意的，只是低速的頓挫控制以及急加速時(shí)的換擋邏輯還有一定的提升空間。

　　宋上面依然采用機(jī)械液壓轉(zhuǎn)向助力，手感其實(shí)不算沉，保留了一定的路面回饋。另外，作為一款SUV，方向的轉(zhuǎn)向比偏大，并有一定的虛位，轉(zhuǎn)向算不上精準(zhǔn)，不過(guò)無(wú)論是市區(qū)還是郊區(qū)游走還是足夠得心應(yīng)手的。

　　底盤的整體質(zhì)感給人感覺相當(dāng)不錯(cuò)，無(wú)論走在起伏路面還是坑洼爛路，底盤表現(xiàn)足夠穩(wěn)健，同時(shí)懸掛對(duì)于震動(dòng)處理也足夠干凈利落，舒適性不錯(cuò)。只是偏軟的懸掛調(diào)校，在快速過(guò)彎時(shí)給人信心稍有不足。

　　隔音方面，宋的總體表現(xiàn)超出了我的預(yù)期。平穩(wěn)行駛的話，無(wú)論是低速還是高速行駛，車廂對(duì)于噪音的隔絕到足夠到位，靜謐性不錯(cuò)。只是在加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音就會(huì)比較明顯。