● 駕駛：動力匹配很好 開起來輕松靈活

　　長安CS15搭載的是長安EA系列1.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)，這是和CS35差異比較明顯的地方，也可以理解成區(qū)分兩車定位的方式。盡管CS15并沒有比CS35小很多，但注入更小排量的發(fā)動機(jī)，可以達(dá)到更經(jīng)濟(jì)的油耗和更好的性價比。這臺發(fā)動機(jī)目前只搭載5速手動變速箱，另外還有一款5速雙離合版，要等到7月份上市。所以，我們此次試駕的都是手動擋車型。 

　　從動力表現(xiàn)來說，這臺1.5升發(fā)動機(jī)裝在這臺小車?yán)锊⒉伙@得很弱，屬于中規(guī)中矩的搭配，肯定不會覺得很猛，它要保證的是夠用就好。在我們的車輛滿載四個成年男子后，這臺車的動力還是能滿足要求的，也不會總是讓你高轉(zhuǎn)速行駛，基本在2500-3000轉(zhuǎn)就夠用了。包括一些山路駕駛，這臺發(fā)動機(jī)在4000轉(zhuǎn)以內(nèi)就可以滿足山路的日常行駛。

　　另一方面，在高速公路上，這臺發(fā)動機(jī)的全段加速表現(xiàn)還算比較均衡的，一直都是一種平穩(wěn)的姿態(tài)，時速達(dá)到100公里時也還能持續(xù)地在加速，但是加速感來得并不是很強(qiáng)。所以，這臺發(fā)動機(jī)絕不是那種動如脫兔的風(fēng)格，它主要還是滿足代步需求。如果未來能裝上CS35那款1.5T發(fā)動機(jī)，這款小車的駕駛性能就猶如它的外形一樣動感了。

　　從懸掛調(diào)校來看，CS15也和CS35有了一些區(qū)分。CS15的受眾人群以年輕人為主，甚至定位于年輕人的第一臺車。所以它的調(diào)校風(fēng)格還是偏向運(yùn)動的，避震會感覺比CS35更硬，以保證更好的支撐力，加上之前說過的座椅也偏硬，這款車的乘坐舒適性沒有CS35好，但這應(yīng)該更迎合年輕人的喜好。反正我年輕時是喜歡這類的調(diào)校風(fēng)格的。

　　CS15在駕駛時能給人一種緊湊感，比CS35還緊湊一些。如果動力再強(qiáng)一些，這款車稱得上是一款運(yùn)動型SUV了。初次之外，在隔音處理上做得不錯，沒有突出的噪音傳進(jìn)來，它有的是這個級別小車普遍存在的與外界隔絕的噪音，而不是行駛起來發(fā)出的噪音。

結(jié)語：

　　作為一款定位低于CS35的小型SUV，在CS15身上你卻找不到任何槽點，算得上是一臺設(shè)計成熟，制造精致的小車。而且，這算是一臺在自主品牌中審美價值很高的車型，個頭兒雖小但不糊弄，開在路上也不會被人覺得LOW，反而很養(yǎng)眼。從產(chǎn)品層面來說，這臺車的整體水平并不比CS35差，盡管只是小了一點而已。所以，從前景上來看，盡管長安方面主要銷售的車型還是CS35和CS75，CS15這個級別的車型市場占有率還不是太高，但早點占領(lǐng)市場絕不是壞事(CS35就是榜樣)，這款車具備充當(dāng)黑馬的實力，市場表現(xiàn)值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 劉石磊）