【太平洋汽車網(wǎng) 原創(chuàng)評測頻道】不可否認，RC F是我試駕過的眾多高性能產(chǎn)品中最感興趣的一個，它不僅擁有靚麗的外表，性能也同樣出眾，但這并不是我高看它的主要原因，與它接觸的時間越長就越能體會到RC F的獨特，它試圖改變?nèi)藗儗π阅苘嚬逃械挠∠螅瑵撘颇挠绊懼銓Ω咝阅?a target="_blank" class="cmsLink">豪華車的理解。

體驗讀圖模式

● 雷克薩斯是如何定位RC F的？

　　當雷克薩斯推出RC F，似乎所有人都肯定這是一款以性能為主打的產(chǎn)品，然后便把它與寶馬M4、AMG C63等同類車型對號入座，其實這并非是雷克薩斯的本意，他們并不想與M4、C63刷圈速，他們只想做跑車里的豪華車，所以你才能在RC F上看到像座椅通風/加熱、方向盤加熱、強大的多媒體娛樂系統(tǒng)與眾多豪華科技配置，而日常駕駛更高的舒適性也體現(xiàn)了這一點。

　　很多時候，制造什么樣的汽車，不是基于品牌的能力，而是選擇。我的同事劉石磊在過年總結(jié)文章中也提到過有關(guān)RC F的一些觀點，在這里也和大家分享一下。

● RC F算不算真正意義上的高性能跑車?

　　說了這么多，那么RC F 到底算不算真正意義上的高性能車呢，答案自然是肯定的，它只是比其他對手更適合日常駕駛而已?？梢韵胂?，在競爭對手都選用渦輪增壓動力的情況下，它搭載的這臺5.0L自吸氣發(fā)動機+8AT的組合，驅(qū)動比C63、M4還要重200kg，達到1.8噸多的車身還能擠進4.5秒的百公里加速成績已經(jīng)非?？捎^了。更值得一提的是，RC F較常規(guī)的ECO、NORMAL、SPORT和SPORT+這四種駕駛模式之外，還帶有后橋扭矩主動分配差速器TVD，這套系統(tǒng)也有STANDARD、SLALOM、TRACK三種模式選擇，可以滿足你對日常、山路以及賽道駕駛多種風格的設(shè)定，而在LSD后軸限滑差速器與TVD兩大武器的幫助下，你便能更容易的掌控這臺性能車了。

● RC F 5.0L碳纖維版有哪些特點？

　　RC F推出了三款車型，其中試駕的碳纖維版售價為126.80萬，而從高到低的巔峰版和馭峰版售價分別是119.8萬與109.8萬，在配置方面，顧名思義頂配車型只是比次頂配巔峰版選用了大量的碳纖維材質(zhì)，包括引擎蓋、車頂以及尾翼，而這些碳纖維材質(zhì)的加入使得整備質(zhì)量減少了10公斤，但它的車重依舊達到了1.8噸，所以，我覺得它的美觀度大于實用性。而像車道偏離預警、主動剎車安全系統(tǒng)與并線輔助這幾項配置只是缺失在了入門的馭峰版本中，而且RC F并沒有像德系產(chǎn)品那樣調(diào)校出高低功率版本，所以即便是入門車型他們的動力表現(xiàn)都完全相同。