【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 原創(chuàng)評(píng)測(cè)頻道】老對(duì)手的持續(xù)發(fā)力讓2011年被引入第七代奧迪A6L不斷被壓榨生存空間。雖然從產(chǎn)品上來(lái)看這代A6L已經(jīng)進(jìn)入了中后期階段，但從乘聯(lián)會(huì)給出的成績(jī)單來(lái)看A6L依舊領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)越來(lái)越激烈細(xì)分市場(chǎng)。作為改款車(chē)型，新款A(yù)6L雖然不能重重還擊對(duì)手，但所帶來(lái)的新鮮感還是頗多的，因?yàn)檫@次不光是體現(xiàn)了“頂級(jí)燈廠”的一貫特點(diǎn)，動(dòng)力總成上大動(dòng)作調(diào)整也頗為意外。

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　　主要對(duì)手已經(jīng)在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)上全面鋪上了增壓動(dòng)力，奧迪同樣也意識(shí)到了這一點(diǎn)，中期改款A(yù)6L也是取消了之前頗為尷尬2.8L自然吸氣車(chē)型，只留下了2.5L自然吸氣車(chē)型。變速箱方面也是改變頗多，除了剛提到的2.5L車(chē)型還是選用Multitronic CVT變速箱外，其余車(chē)型全部用上了S-TRONIC雙離合變速箱，這樣做無(wú)疑是要把A6L家族變得越來(lái)越年輕化和運(yùn)動(dòng)化。

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