●動(dòng)力：偏重低扭輸出 駕駛輕松

　　出于成本的考慮，瑞邁并沒(méi)有采用D-MAX上那臺(tái)新型的2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，而是搭載型號(hào)較老的，代號(hào)為JE493ZLQ4CB的2.8T柴油渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用了博世的高壓共軌技術(shù)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用在五十鈴旗下許多商用車(chē)上，最大功率80kW，最大扭矩245N·m。

　　伴隨柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的啟動(dòng)轟鳴聲，起步對(duì)于本身偏重就低扭輸出的瑞邁可以說(shuō)一件非常簡(jiǎn)單的事情，空車(chē)狀態(tài)下二擋起步就足矣。不過(guò)相對(duì)于轎車(chē)來(lái)講，瑞邁的離合結(jié)合點(diǎn)有些偏高，但容錯(cuò)率很高不易熄火，當(dāng)然如果遇到走走停停的路況還是挺累人的。

　　液壓助力的轉(zhuǎn)向相對(duì)比較偏沉，轉(zhuǎn)向比也比較大，經(jīng)常開(kāi)慣轎車(chē)的人都得需要去小適應(yīng)一下。

　　剎車(chē)腳感偏硬，踏板的前三分一也是比較虛，整體制動(dòng)力給到的感覺(jué)并不是很強(qiáng)?？紤]到這個(gè)類(lèi)型的車(chē)普遍都是這樣的情況，橫向來(lái)看其實(shí)瑞邁的制動(dòng)還是很不錯(cuò)的了。

　　雖然無(wú)法擺脫商用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)特有的“噪音”，但瑞邁在其它方面的降噪能力還都是可圈可點(diǎn)，尤其是對(duì)路噪的處理比較得當(dāng)。只要不是高速行駛或者激烈駕駛，乘客在車(chē)內(nèi)正常交流休息還是能足夠保障的

　　瑞邁的懸架調(diào)教跟之前我試駕D-MAX的感覺(jué)非常接近，在處理幅度不大的爛路時(shí)，很厚的胎壁以及柔軟的座椅能夠吸收掉多余的彈跳，給人一種懸架很“軟”的感覺(jué)。但考慮到載貨的實(shí)際需要出，在遇到幅度較大的路面，空車(chē)狀態(tài)下的瑞邁就立馬展現(xiàn)出了硬的一面。

●車(chē)型點(diǎn)評(píng)

　　五十鈴一直都是輕型商用車(chē)里的標(biāo)桿，瑞邁——盡管它掛了一個(gè)辨識(shí)度很低的logo——依舊是完整地展示出了五十鈴本身的車(chē)型特色。瑞邁沒(méi)有任何花里胡哨的東西，它所做的一切都是盡量滿足一臺(tái)工具車(chē)該有的東西，比如只保留純實(shí)用的配置，來(lái)降低成本、增加可靠性（不過(guò)低配車(chē)安全配置缺失不應(yīng)該）；比如盡可能地做到乘員的舒適；再比如更加合理的定價(jià)等等。

　　目前來(lái)說(shuō)，瑞邁唯一的讓人感到遺憾的地方就是車(chē)型的選擇面太少，全系沒(méi)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有長(zhǎng)短排版本、沒(méi)有四驅(qū)系統(tǒng)等等，這難免會(huì)讓它在購(gòu)買(mǎi)上受到限制，如果能進(jìn)一步豐富車(chē)型選擇的同時(shí)，在安全配置上再拿出些誠(chéng)意的話，瑞邁無(wú)疑在中低端皮卡領(lǐng)域能夠掀起不小的風(fēng)潮。（文/圖/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 蘭博文）