● 漂移產(chǎn)生的關(guān)鍵詞：制造重心轉(zhuǎn)移

　　對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，通常情況下，制造漂移無(wú)例外都是利用大腳油門(mén)來(lái)實(shí)現(xiàn)，這是制造漂移最簡(jiǎn)單的方法。這樣不是不行，但也會(huì)面臨幾個(gè)問(wèn)題，一是在冰雪路面如果完全靠油門(mén)來(lái)“轟”出漂移，那么在后面的彎道中會(huì)很難控制，也就是難保順暢性;第二點(diǎn)就是單純靠油門(mén)來(lái)控制甩尾則很容易產(chǎn)生更壞的結(jié)果，那就是“推頭”。所以，要靠制造重心轉(zhuǎn)移來(lái)實(shí)現(xiàn)漂移。

● 暫時(shí)忘掉柏油路的開(kāi)法

　　漂移和抓地是兩個(gè)不同的駕駛方法，所以你要暫時(shí)屏蔽掉抓地的概念。對(duì)漂移來(lái)說(shuō)，“外內(nèi)外”的走線不是最重要的，它的入彎點(diǎn)要提前(不要怕撞上內(nèi)側(cè)雪墻，否則就會(huì)滑到彎道外側(cè))，轉(zhuǎn)向角度更小(方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)15-30度左右，完全靠尾部滑動(dòng)來(lái)過(guò)彎)，油門(mén)的控制也不同(根據(jù)車(chē)頭指向不斷調(diào)整油門(mén)，而不是像柏油路那樣過(guò)了彎心后再加速)。

● 如何駛制造重心轉(zhuǎn)移

　　先撇開(kāi)“外內(nèi)外”的走線。例如，前面是個(gè)左向彎道，在入彎前的直道上，你先沿著左側(cè)行駛，慢慢向右側(cè)打一點(diǎn)反向，這時(shí)重心是在左邊的。然后，在進(jìn)彎前，再向左打轉(zhuǎn)向，這時(shí)重心就轉(zhuǎn)移到了右側(cè)。這就是制造重心轉(zhuǎn)移，接下來(lái)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，尾部開(kāi)始滑動(dòng)了。理論上就這么簡(jiǎn)單，接下來(lái)就是油門(mén)和轉(zhuǎn)向的控制技巧了。

● 打方向的角度不需要太大

　　由于完全靠尾部滑動(dòng)來(lái)轉(zhuǎn)向，所以方向盤(pán)的轉(zhuǎn)向角度不需要太大，通常的“掉頭彎”，方向盤(pán)只需調(diào)整15-30度就夠了。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足或車(chē)輛向外側(cè)滑去時(shí)，如果尾部沒(méi)有甩起來(lái)，繼續(xù)大幅度轉(zhuǎn)向是沒(méi)用的。再多的轉(zhuǎn)向角度，一是沒(méi)有必要，二是容易打亂方向。

● 入彎一定要早

　　漂移和抓地走線的方式是不同的，漂移的話要在彎心前入彎，根據(jù)車(chē)速和漂移距離控制進(jìn)彎時(shí)間，如果你到了彎心再進(jìn)彎的話，那么你肯定就貼不到彎心了，一旦漂起來(lái)你會(huì)直接滑到外側(cè)。

● 適當(dāng)反打方向修正車(chē)頭

　　這個(gè)技巧很常用，也就是當(dāng)車(chē)尾甩起來(lái)之后，車(chē)輛會(huì)呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度的姿態(tài)，這時(shí)就需要反打方向來(lái)修正車(chē)頭或者說(shuō)輪胎的指向。但只是反打方向是沒(méi)用的，油門(mén)一起配合。

● 反打方向的同時(shí)不要忘記油門(mén)

　　很多情況下，當(dāng)我們完成了之前的操作，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向和油門(mén)配合不協(xié)調(diào)的問(wèn)題。怎么來(lái)控制?當(dāng)發(fā)現(xiàn)車(chē)尾甩動(dòng)角度較大時(shí)，這時(shí)需要補(bǔ)油，補(bǔ)油大小根據(jù)車(chē)尾甩動(dòng)角度來(lái)決定，甩動(dòng)角度越大也就相應(yīng)地需要更大的油門(mén)，這樣就可以把車(chē)輛“推”出彎道，這是正確的漂移動(dòng)作。

　　而當(dāng)車(chē)尾甩動(dòng)角度不夠時(shí)，這時(shí)候再繼續(xù)補(bǔ)油就會(huì)出現(xiàn)推頭了，松開(kāi)油門(mén)，觀察車(chē)輛的滑動(dòng)軌跡，如果車(chē)尾還在滑動(dòng)，那么可以利用瞬間大油門(mén)來(lái)讓尾部產(chǎn)生更大的滑動(dòng)角度。這是入彎時(shí)車(chē)尾甩動(dòng)不夠的彌補(bǔ)方法。

● 轉(zhuǎn)向過(guò)度時(shí)要相信四驅(qū)系統(tǒng)

　　根據(jù)以上技巧來(lái)看，入彎后油門(mén)的控制非常重要。很多新手出于害怕，當(dāng)提前入彎后，車(chē)尾甩動(dòng)角度很大時(shí)，便會(huì)擔(dān)心撞上內(nèi)側(cè)護(hù)墻，接著就松開(kāi)油門(mén)了，那么便會(huì)產(chǎn)生最壞的結(jié)果，車(chē)輛原地“掉頭”了。正確的做法就是，繼續(xù)施加油門(mén)，讓車(chē)輛產(chǎn)生動(dòng)力，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)的前輪是有動(dòng)力的，通過(guò)反打方向車(chē)輛便能輕松的“漂”出去，這就是四驅(qū)系統(tǒng)在冰雪路面最正確的漂移方式。

● 如何利用加減油門(mén)和打方向產(chǎn)生漂移

　　上面說(shuō)的是通過(guò)左右重心轉(zhuǎn)移來(lái)制造漂移，下面再來(lái)補(bǔ)充一下利用前后重心轉(zhuǎn)移來(lái)產(chǎn)生漂移。例如前面是個(gè)掉頭彎，那么在入彎前急加速，然后進(jìn)彎前松開(kāi)油門(mén)，這樣便制造了重心由后到前的轉(zhuǎn)移過(guò)程。接下來(lái)順著彎道方向轉(zhuǎn)向，此時(shí)除了轉(zhuǎn)向之外不要有任何其他的操作，這時(shí)候尾部出現(xiàn)滑動(dòng)，然后給油，尾部會(huì)以更大的角度滑動(dòng)，繼續(xù)根據(jù)滑動(dòng)角度控制油門(mén)配合反打方向，完成漂移過(guò)彎。

● 關(guān)鍵詞：等待

　　值得注意的是，如果入彎后尾部沒(méi)有出現(xiàn)滑動(dòng)起來(lái)(入彎前重心轉(zhuǎn)移力度不夠)，那一定要等，不要給油，如果在尾部滑動(dòng)之前給油的話就是“推頭”了。所以在這個(gè)環(huán)節(jié)，“等待”是最重要的。

　　前后重心轉(zhuǎn)移是制造漂移的方式之一，不過(guò)這個(gè)方法實(shí)現(xiàn)漂移的難度會(huì)稍大一些。只因在冰雪路面上，制造漂移的方式很多，只用一種方法是不夠的，只有根據(jù)不同的彎道情況或車(chē)速來(lái)采用不同的制造漂移的方式，融會(huì)貫通后才能讓漂移看起來(lái)完整而華麗。

結(jié)語(yǔ)：

　　漂移是個(gè)對(duì)細(xì)膩度要求極高的技術(shù)活兒，即便你把所有理論知識(shí)爛熟于心，如果不經(jīng)過(guò)對(duì)油門(mén)、轉(zhuǎn)向以及重心轉(zhuǎn)移的練習(xí)，也基本就是鍵盤(pán)車(chē)神的姿態(tài)而已，而人與人的差距就在于這種精確的控制。在公路上駕駛的陋習(xí)都將在冰面上被放大，大到令你自己都會(huì)覺(jué)得臉紅，但這就是一個(gè)漫長(zhǎng)摸索的過(guò)程。從理論知識(shí)到摸車(chē)找感覺(jué)，從單個(gè)彎道漂移到逐漸連貫地漂移，從單純利用油門(mén)甩尾到利用重心轉(zhuǎn)移來(lái)漂移，從沒(méi)有章法到精確走線，再到將轉(zhuǎn)向、油門(mén)、四驅(qū)以及重心轉(zhuǎn)移的方式結(jié)合在一起，那才能完成漂亮的漂移。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 劉石磊）