● 0-100km/h加速測(cè)試：

　　在駕駛環(huán)節(jié)K9的這套動(dòng)力組合給人的印象不錯(cuò)，8AT變速器在換擋平順性和響應(yīng)速度上并不遜色于同級(jí)別產(chǎn)品，而這臺(tái)3.8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)表現(xiàn)也不弱，所以，在加速測(cè)試環(huán)節(jié)我們對(duì)它的預(yù)期比較高。不過(guò)在起步時(shí)，后輪出現(xiàn)了打滑，而且從初段沖刺的表現(xiàn)來(lái)看，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)校還是保守了一些，在轉(zhuǎn)速達(dá)到4000轉(zhuǎn)以后動(dòng)力的爆發(fā)才變得猛烈。這與之前我們測(cè)試的英菲尼迪的3.7L車(chē)型6.13秒的成績(jī)比起來(lái)還是有很大差距的，不過(guò)，單從7.28秒的成績(jī)來(lái)看，起亞K9的表現(xiàn)也不算差了。

●  100km/h-0制動(dòng)測(cè)試：

　　在制動(dòng)測(cè)試時(shí)，起亞K9的車(chē)身姿態(tài)依舊保持穩(wěn)定，剎車(chē)踏板的力度適中，而且制動(dòng)力也比較均勻，但是從曲線圖上來(lái)看， K9的最大剎車(chē)G值不太穩(wěn)定， 全程有些波動(dòng)，無(wú)法位置在-1G以下，而且在多次制動(dòng)測(cè)試時(shí)輪胎出現(xiàn)了熱衰減的現(xiàn)象，最終它的成績(jī)表現(xiàn)并不理想，100km/h制動(dòng)為41.29米。

●  結(jié)語(yǔ)：

　　價(jià)格不是衡量一款車(chē)好壞的唯一標(biāo)準(zhǔn)，盡管在得知起亞K9的價(jià)格時(shí)我也并不看好這款車(chē)型，但是試駕之后我覺(jué)得它還是有一定實(shí)力的，如果是在中大型豪華車(chē)市場(chǎng)，K9的配置應(yīng)該是最高的，有很多配置在更高價(jià)位的豪華車(chē)中都不多見(jiàn)，而后排的舒適性也完勝了A6L、寶馬5系等主流德系產(chǎn)品，這與K9采用雅科仕平臺(tái)有很大關(guān)系，而更高的規(guī)格和標(biāo)準(zhǔn)也是價(jià)格昂貴的原因。如果是我在這個(gè)價(jià)格選擇的話，我應(yīng)該不會(huì)選擇K9，原因不是它不好，而是70萬(wàn)的預(yù)算能夠選擇的豪華品牌車(chē)型太多。（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 李明凱）