●性能測試：快了很多！

●0-100km/h加速

　　憋油拉高轉(zhuǎn)速，剛開始轉(zhuǎn)速會超過2500轉(zhuǎn)，隨后會有適當保護而回落至2200轉(zhuǎn)，抓住轉(zhuǎn)速爬升至2500轉(zhuǎn)的時機，松開制動踏板，早已按耐不住的上揚車頭也有著脫韁之馬的氣勢，較軟的懸掛理所當然的會放縱車身姿態(tài)，不過整體還算平穩(wěn)。強大的扭矩讓前輪與地面不只是暗斗，有著短暫的打滑現(xiàn)象。

　　從加速曲線圖表可以看出，整體上并沒有特別驚艷之處，中后段的加速依舊平淡，起步的輕微打滑影響倒不大，不到半秒便如實的全力以赴，0-40km的初段表現(xiàn)亮眼，G值維持在0.5上下。而6AT變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點，動力銜接足夠緊密。

　　8.03秒的成績大大出乎我意料，相比官方8.3秒快了近0.3秒，而合理的是健步如飛的快感。這個成績在1.8T中級車中絕對是優(yōu)異的成績，更何況C5的圈子玩的可是舒適沉穩(wěn)，邁騰1.8T官方為8.9秒。此外，取代老款C5 2.3L車型的任務(wù)可謂圓滿完成，上圖標注了之前實測2.3L車型的實測成績，快了不只是一點啊。

●100-0km/h制動

　　全力制動下，前懸的壓縮與后懸的拉伸都比較明顯，畢竟懸掛偏向的是舒適，但這并不影響整體感受，這點前傾依舊建立在平穩(wěn)的前提下，制動力的介入也高效且均勻。

　　最終最佳測試成績?yōu)?9.41米，同級別優(yōu)秀水平，從曲線圖中能看出整個過程的平穩(wěn)，當然功不可沒還有配備的單導(dǎo)向輪胎，不管是加速還是制動都提供了更佳的抓地力。

●總結(jié)

　　1.8T自動豪華型作為全新的頂配車型，指導(dǎo)價為24.99萬，相比老款2.3L自動豪華型貴了1.3萬而已，動力更強還更經(jīng)濟省油，這樣的提升是我們所喜聞樂見的。何況C5的舒適一直是我們喜聞樂見的，雙喜駕臨，勢必有著更強的競爭力。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 陳馳）