【太平洋汽車網(wǎng) 新車試駕頻道】一個普通的饅頭往往讓人想到的是單調(diào)實在，就像小型車在不少眼中廉價代步工具的形象，但參雜不同的原材料或者采用不同做法之后，饅頭也能做出不一樣的口感和味道，而我們今天是試駕的這臺MG 3SW就是這樣經(jīng)過特別"烹制的饅頭"，除了能讓消費(fèi)者選擇價廉簡單實用的basic版本之外，又多了一種選擇。

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● 3個問題帶你快速了解MG 3SW

1.什么是MG 3SW？

　　如果讀者當(dāng)中有關(guān)注MG這個品牌有足夠長時間的，那大概也不會對“SW”這兩個字母的組合感到陌生，因為作為“Street Wise”的縮寫，MG3的SW版本在MG還未跟隨南京汽車一同并入上汽旗下的時候便已經(jīng)存在了。

　　我們都清楚明白MG 3SW就是MG3的跨級版。小型跨界車在今天看可能不足為奇，但在上一代MG 3SW推出的時候，跨界還是相當(dāng)新潮相當(dāng)前沿的概念，而MG 3SW可以算得上是同級當(dāng)中第一批走跨界風(fēng)的產(chǎn)品。

2.MG 3SW和MG3有什么不同？

　　外觀方面，圍著車子，包括四個輪拱在內(nèi)的整整一圈都被加上了黑色工程塑料材質(zhì)的包圍，這也是很多跨界車型與普通版車型的主要不同。這一圈包圍除了能明確車型身份及提升視覺效果外，工程塑料相對于車漆和鈑金而言更難被劃傷或損壞變形的特性，也的確能幫助車主在面對較差路況時，大大減輕心理壓力。

　　MG3的離地間隙為119mm，MG 3SW則提高了10mm達(dá)到129mm，差一點就趕得上部分小型城市SUV的水準(zhǔn)了。雖說動力和傳動系統(tǒng)和普通版的MG3相比一刀未動，更談不上升級四驅(qū)系統(tǒng)，但其實很多用戶要面對的也并非真正的越野路況，他們只是需要好一點的通過性來讓出游過程中需要擔(dān)心的東西更少而已。

　　車頂部分還增加了行李架，一方面也是提升視覺效果，另一方面現(xiàn)時流行開著汽車帶著自行車去郊外度周末這種活動，自帶車頂行李架肯定就要比后期加裝方便。至于車輛的內(nèi)飾部分，相比起外觀改動算少到可以忽略，在這就不啰嗦了。

3.MG 3SW有哪些對手？

　　跨界車更多的是一種市場細(xì)分的填充，自然而然競平的對手也不多，與其形成正面的交鋒的車型基本沒有，但價格稍高的POLO CROSS和鈴木天語SX4也有著相似的定位。

　　出自大眾之手的POLO CROSS也是細(xì)分市場下的補(bǔ)充產(chǎn)品，不過更高的通過性以及更個性的外觀還是適合一些人的需求，或許在動力和配置等方面相比于MG 3SW會有一定的優(yōu)勢，較高的經(jīng)銷商優(yōu)惠也不至于讓它完全失去了與MG 3SW的競爭關(guān)系。但相應(yīng)地，同等的價格如果選大眾的話，配置方面肯定就沒MG 3SW來得吸引了。

　　天語SX4屬于緊湊型車，由于較高的底盤，因此有著更廣泛的使用范圍，受到不少消費(fèi)者的歡迎，其8.18-8.98萬的售價也與這臺MG 3SW相近，只是同樣地，雖然空間和品牌都更具競爭力，但配置方面也自然是比不上MG 3SW的。