【太平洋汽車網(wǎng) 對比評測頻道】不管SUV市場如何火爆，緊湊級家轎這卻依舊是各大廠商眼中的兵家必爭之地。而隨著這一級別消費群體的構(gòu)成與需求變得越來越多樣化，廠家也不得在同一大級別中細(xì)化出定位不同的各種衍生分級以求盡可能滿足每一位準(zhǔn)客戶。其中，“高端運動性緊湊級家轎”就是這些小分類當(dāng)中最能駁得大家眼球、最能體現(xiàn)品牌特質(zhì)/個性的一類。今天的兩位主角正正就是屬于上述這一衍生級別的產(chǎn)品——上汽通用別克威朗和上海大眾凌渡，這兩款車的相似注定了它們之間相爭的命運，但到底誰才有資格成為這一級別的王者？本文就是為解答此疑問而來：

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● 三個問題助您了解威朗與凌渡

1.這兩款都是全新推出的車型？

　　對于凌渡來說：是的。這是上海大眾以大眾集團(tuán)全新MQB平臺、全新EA888/EA211引擎及新一代DSG變速箱等技術(shù)資源為基礎(chǔ)而自主開發(fā)的一款新品。當(dāng)然，大眾旗下車身、引擎和傳動這幾大件也就分別那幾樣，而且都是設(shè)計為可以互相隨意搭配的，把它們拼起來本身一點也不難，設(shè)計和調(diào)校才是難點。

　　至于威朗，就國內(nèi)市場而言“Verano”的名字的確是新事物，但車子本身（就平臺身份而言）其實是與上一代英朗有直接關(guān)系的，底下都是通用的Delta平臺（同平臺還有歐寶的Astra），而“Verano”也同樣是上代英朗GT（三廂）在北美市場的名稱。

　　當(dāng)然，因為本次不僅僅是更名，考慮到“英朗”這名字已經(jīng)流用到了另一款針對家用市場的車型了，要把威朗打造成主打運動個性且在同級中走高端路線的產(chǎn)品，上汽通用在此基礎(chǔ)上作出了非常多的改進(jìn)。而經(jīng)過這一系列升級后，威朗也是某意義上的全新車型了。

2.這兩款都是“國內(nèi)專屬”的車型？

　　上汽通用這幾年的產(chǎn)品更新早跳出了海外部門負(fù)責(zé)開發(fā)-海外新車發(fā)布-國內(nèi)引入生產(chǎn)的模式，泛亞甚至挑起了某些全球車型的開發(fā)工作，全新一代科魯茲就是國內(nèi)首先實行全球首發(fā)并先行上市發(fā)售的例子。所以說威朗是不是就是“國內(nèi)限定”呢？目前為止真的很難說。

　　而且即便威朗真的是國內(nèi)專屬，可千萬不要按經(jīng)驗認(rèn)定專供中國就是升價減配的代名詞，因為威朗無論在技術(shù)還是用料方面都已經(jīng)大大超出了市場上同級別的普遍水準(zhǔn)，甚至是海外姐妹車型。像全新的1.5T+7DCG動力系統(tǒng)及內(nèi)飾用到的Alcantara材料等，都是實實在在可以看得見的成本。

　　而凌渡的情況也十分類似，因為既然是上海大眾一力開發(fā)的新車，那首先供應(yīng)國內(nèi)市場是理所當(dāng)然的，目前而言它的確也只在國內(nèi)市場有售。不過考慮到本車型的設(shè)計完整度，以及它在整個大眾集團(tuán)產(chǎn)品線中的地位（小號CC），他日會不會流向海外呢？這就真的需要時間來驗證了。

3.這樣的價格，為什么不選君威和帕薩特？

　　對于威朗而言，雖然按君威目前的優(yōu)惠幅度來看，如果威朗只看20T動力版本的話，其價格區(qū)間也已經(jīng)跟君威的1.6T車型基本重疊了。不過大家需要了解君威之所以有這樣的優(yōu)惠力度，很大的原因在于車型已經(jīng)到了接近換代的時候，如果是追求新技術(shù)、高配置的話，那就目前而言威朗絕對是比較好的選擇。

　　至于凌渡，且不論同樣采用MQB和新一代EA888/EA211等技術(shù)的換代帕薩特根本還沒引進(jìn)，其實就之前CC比同平臺的帕薩特貴那么多也不乏買家，倒也說明了大眾的客戶們在欣賞其德系機(jī)械技術(shù)的同時，對車輛外形也是存在很大渴望的，而價格較CC低一截的凌渡無疑就是上海大眾給這幫“顏值控”最好的禮物。

　　說到底這還是一個雞頭鳳尾的問題，選擇威朗跟凌渡的話，不但座駕本身更有個性更具個人色彩，相比起同等報價下無論動力還是配置只是入門級別的君威或帕薩特，駕駛樂趣和日常用車的便利性那可都是實實在在的。