【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在中國這片汽車廠家必爭之地，每想要推出一款成功的車型都需要付出相當大的的力氣。這次，上汽在推出SUV銳騰后，決定乘勝追擊，推出全新A+級轎車榮威360。在前期靜態(tài)體驗中，我們已經(jīng)了解到榮威360確實掌握了中國家用車的均衡之道，在內(nèi)飾空間方面都有不錯的表現(xiàn)，但不要忘記榮威的還使用了新的動力總成，今天，就讓我們來看看360的駕駛表現(xiàn)如何吧。

體驗讀圖模式

　　在前期，我們已經(jīng)對榮威360進行了靜態(tài)體驗，所以本次試駕更傾重于動力及駕駛感受方面。想要了解榮威360的外觀、內(nèi)飾以及空間表現(xiàn)，請點擊以下圖片進行了解。

● 快速讀懂上汽榮威360

Q1：上汽榮威360定位是什么？

　　雖然360與350僅差一個數(shù)字，但這并不說明360是350的換代產(chǎn)品，上汽方面更愿意將其看作一款新的A+級緊湊型產(chǎn)品，而原有的350定位有所下降。目前新車價格還未公布，將會于9月4日的成都車展上上市并公布售價。

Q2：上汽榮威360動力系統(tǒng)有什么來頭？

　　上汽榮威360用上了上汽與通用聯(lián)合開發(fā)的全新動力系統(tǒng)，也就是NETBLUE“藍芯”系列動力總成，采用1.4T+7速雙離合變速器，動力賬面數(shù)據(jù)超越市場上主流的1.4T發(fā)動機。

　　搭配在1.4T發(fā)動機上的是7速雙離合變速器，該變速器使用了外置獨立的TCU控制單元，能確保控制單元穩(wěn)定運行，此外離合片采用特殊材料設計，耐熱溫度高達500°c，能更好地應對中國城市頻繁起步的擁堵路況。上汽方面已經(jīng)對該變速器進行了500萬公里的全國道路測試，在可靠性方面更有保證。

　　1.4T的發(fā)動機在1600-4000轉間能持續(xù)獲得最大的235牛米的扭矩，所以日常行駛不會覺得動力不足，相反，深踩一下油門會有點小刺激。

　　至于變速器，雖然是雙離合，但并不強調運動，更多是為經(jīng)濟節(jié)油做打算，變速器在日常駕駛升降擋較為平順，沒有出現(xiàn)大的頓挫，但在急加速大腳油門時，變速器會有反應延遲，過2秒后才會降檔輸出動力。

　　想對這個1.4T發(fā)動機進行更深入的了解，可以點擊以下圖片查看該款發(fā)動機的拆解分析。

Q3：上汽榮威360便捷與實用性如何？

　　最為競爭相當激烈的緊湊級市場，車內(nèi)的便捷實用設計是必不可少的，上汽榮威360在車內(nèi)空間設計上表現(xiàn)處于中上水平，車內(nèi)子在許多細節(jié)方面進行了強化設計，有效提升了駕乘舒適便捷性。