●公路試駕：也懂柔情的鋼炮

　　國(guó)產(chǎn)奔馳GLA保留了進(jìn)口車(chē)型1.6T與2.0T的搭配，不過(guò)增加了2.0T低功率版，功率下調(diào)了20kW（27PS）。此次試駕的GLA260則為高功率版，動(dòng)力與進(jìn)口版一致，最大功率為155kW(211PS)/5500rpm，峰值扭矩達(dá)到了350N·m/1200-4000rpm。與之匹配的是一臺(tái)7G-DCT 7速雙離合變速箱。

　　鋼炮是GLA給人的第一感覺(jué)，個(gè)性運(yùn)動(dòng)的外觀早已無(wú)可挑剔，置身車(chē)內(nèi)，低矮的坐姿緊貼著一體式運(yùn)動(dòng)座椅，再加上運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)所傳遞的激情，這儼然是一副鋼炮的氣質(zhì)，在緊湊級(jí)豪華SUV中，這方面也只有GLA能帶來(lái)這種純情。

　　伴隨著鋼炮氣息，撥動(dòng)懷擋掛入D檔，輕快優(yōu)雅的邁動(dòng)步伐依舊是奔馳的性格，隨即而來(lái)的柔情似乎又不太與鋼炮相符。奔馳GLA的駕駛模式分經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)與手動(dòng)三種，D檔下默認(rèn)為經(jīng)濟(jì)模式，而并沒(méi)有所謂的正常模式，所以正常駕駛下，奔馳GLA更多展示的是它柔情的一面。

　　這份柔情是它作為都市SUV重要的一面，油門(mén)響應(yīng)靈敏但算不上積極，變速箱換擋積極且平順。帶著一份舒適前行，變速箱總會(huì)悄無(wú)聲息的升高檔位，讓轉(zhuǎn)速保持更低，在自啟停的配合下，更佳的油耗便自然而至。當(dāng)然，柔情并非慵懶，即便正常的經(jīng)濟(jì)模式下給油稍過(guò)分點(diǎn)，變速箱也能立刻明白你的意圖，果斷降檔給你如期而至的激情。

　　想要激情不斷，將駕駛模式切換至S運(yùn)動(dòng)便開(kāi)啟了鋼炮身份，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)此時(shí)會(huì)真正全力以赴，7秒出頭的百公里加速足以讓你大快朵頤。并且運(yùn)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2500轉(zhuǎn)以上嚴(yán)陣以待，油門(mén)更加敏感，變速箱也更加活躍，深踩油門(mén)下的躁動(dòng)才真正符合你坐上它的第一感覺(jué)。

　　不過(guò)鋼炮的感覺(jué)僅僅這樣玩還夠意思，手動(dòng)模式下隨心所欲的樂(lè)趣才更符合年輕人的口味，雖然換擋撥片的尺寸稍小了一點(diǎn)，但彈指間迅速直接的轉(zhuǎn)速變化足以打動(dòng)你我，降檔把轉(zhuǎn)速逼向更高，領(lǐng)會(huì)GLA真正脾氣的同時(shí)，你還會(huì)被它咆哮的嗓門(mén)所打動(dòng)。

　　相比差異較大的駕駛模式，轉(zhuǎn)向并沒(méi)有明顯的做出相應(yīng)改變，這點(diǎn)倒是有些小不足。樂(lè)趣上雖沒(méi)過(guò)多的增光添彩，但輕柔精準(zhǔn)，回饋適中的扎實(shí)質(zhì)感卻依舊是奔馳熟悉的風(fēng)格，或許這才是最佳的感覺(jué)。

　　至于底盤(pán)方面，運(yùn)動(dòng)的身板少不了運(yùn)動(dòng)的四肢，GLA的懸掛有著明顯的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，行程較短且偏硬朗，細(xì)微震動(dòng)的傳遞較為明顯，類(lèi)似減速帶等大起伏處理得也過(guò)于直接。不過(guò)相反，在正常路面下，整體扎實(shí)的底盤(pán)能給足你信心，車(chē)身的晃動(dòng)側(cè)傾基本忽略不計(jì)。

　　不得不說(shuō)，奔馳GLA既懂柔情又玩得了鋼炮范的能力在都市戰(zhàn)場(chǎng)中個(gè)性更足，均衡實(shí)力下是豐富的駕駛樂(lè)趣，但這還只是它SUV的一面而已，越野方面，能逃離都市多遠(yuǎn)，下頁(yè)接著品味。