● 高速長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)

　　啰嗦也提的是，柴油版大切諾基采用的是3.0公升V6渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為179kW在3600轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生，而轉(zhuǎn)矩則去到570牛·米只需2000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)。同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)在2013年與2014年獲得沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)稱(chēng)號(hào)。實(shí)際這臺(tái)柴油機(jī)表現(xiàn)非常優(yōu)秀，怠速震動(dòng)和噪音抑制得接近汽油機(jī)水平，這得益于氣缸V型布置和高達(dá)200MPa的共軌噴射壓力，相當(dāng)于約1950倍大氣壓力。

　　大切諾基都配備了8速手自一體變速箱。實(shí)際表現(xiàn)在2擋之后換擋非常平順，每次換擋發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速快到2000轉(zhuǎn)，恰好讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于最佳出力點(diǎn)?？傮w換擋平順迅速。

　　言歸正傳，大切諾基3.0TD實(shí)際表現(xiàn)出來(lái)的動(dòng)力如初所料，相當(dāng)驚人。青山小編從收費(fèi)站拿卡出來(lái)后，果斷地板油加速跟上主車(chē)流速度。0-60公里的加速簡(jiǎn)直是排山倒海，讓青山背部緊緊靠在椅背上無(wú)法動(dòng)彈。實(shí)測(cè)0-100公里/時(shí)僅需7.77秒。

　　然而認(rèn)為柴油車(chē)加速慢的人可以閉嘴了，他們對(duì)柴油車(chē)印象還是停留在遠(yuǎn)古年代。因570牛·米的扭力只需要2000轉(zhuǎn)即可全數(shù)爆發(fā)，因此其低速加速能力足以讓許多2.0T汽油車(chē)望其項(xiàng)背。高速公路上再加速同樣對(duì)大切諾基3.0TD并沒(méi)有太大挑戰(zhàn)。在暢通良好的高速上，青山在120公里/時(shí)那刻再來(lái)一腳地板油，變速箱竟然給我來(lái)連降2擋加速，加速到想要的速度需稍等幾秒，對(duì)于這樣龐大的車(chē)身足以。

　　懸架結(jié)構(gòu)對(duì)車(chē)輛的高速穩(wěn)定性有不少影響。大切諾基3.0TD配備了前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架。四輪獨(dú)立懸架讓車(chē)輪最大限度化解路面的顛簸不平。

　　同時(shí)配有空氣懸架，當(dāng)D擋速度到達(dá)90km/h以上時(shí)，車(chē)身高度便自動(dòng)下降15毫米，進(jìn)入AERO飛行模式，讓車(chē)身更加貼近路面，減少空氣從底盤(pán)下流動(dòng)，從而提升高速穩(wěn)定性和提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　整車(chē)懸架表現(xiàn)并沒(méi)有過(guò)分偏硬，反而有些許偏軟的設(shè)定，非常適合高速巡航出行。四輪獨(dú)立懸架與空氣彈簧共同應(yīng)付高速路面上突現(xiàn)的坑洼非常easy。特別高速路上的橋梁接駁位，只能聽(tīng)到車(chē)輪快速壓過(guò)的聲音，幾乎感受不到一絲震動(dòng)。

　　長(zhǎng)途駕駛車(chē)輛盡管再順暢的路況也要緊握方向盤(pán)。大切諾基3.0TD方向盤(pán)大而粗，非常符合威武高大的車(chē)身外觀，女性駕駛員對(duì)此需稍稍適應(yīng)。由于采用電子液壓助力轉(zhuǎn)向，高速上駕駛并不會(huì)過(guò)于輕盈，同時(shí)回中有些虛位。即便稍有不注意轉(zhuǎn)動(dòng)方向，車(chē)身也不會(huì)有夸張動(dòng)作，大大減輕駕駛員的疲勞。同時(shí)配備了定速巡航，長(zhǎng)途出行的利器。

　　八個(gè)檔位真的不是開(kāi)玩笑。120公里/時(shí)巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速僅僅為2000轉(zhuǎn)，恰好讓發(fā)動(dòng)機(jī)處于興奮點(diǎn)，即便不通過(guò)降檔也可以把速度增加上去。對(duì)于這款大切諾基3.0TD柴油機(jī)轉(zhuǎn)速紅區(qū)在4500轉(zhuǎn)開(kāi)始，2000轉(zhuǎn)僅為發(fā)動(dòng)機(jī)中下區(qū)間，剛好處于燃油經(jīng)濟(jì)性最好區(qū)間。

　　長(zhǎng)途行駛?cè)粲朽须s的環(huán)境必定增加駕乘人員的疲累。然而大切諾基3.0TD配備雙層車(chē)窗玻璃、厚實(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)隔音棉等隔音設(shè)備，使其高速上并不顯嘈雜。120公里/時(shí)車(chē)內(nèi)噪音值僅為67分貝，作為柴油車(chē)來(lái)說(shuō)這顯然屬于非常優(yōu)秀。實(shí)測(cè)噪音來(lái)源在100公里/時(shí)及以下主要為發(fā)動(dòng)機(jī)噪音、風(fēng)噪和路噪；110公里/時(shí)之后風(fēng)噪和路噪逐漸變成噪音的主力軍。