● 性能測試：這并不是它們的主場

　　0-100km/h加速測試

　　由于車身重，而且配備的動(dòng)力都不強(qiáng)，即便憋油門拉高轉(zhuǎn)速起步，既沒有出現(xiàn)打滑，抬頭現(xiàn)象也不明顯，起步很平穩(wěn)，當(dāng)然也可以說起步比較肉，這都是意料之中的。

　　起步初段，帕杰羅的爆發(fā)力明顯要比普拉多要強(qiáng)，加速g值達(dá)到了0.7g,不過很快就衰減趨于平緩。后段加速帕杰羅比普拉多也更有力些，不過從g值上看差別不大，最終測得帕杰羅和普拉多的百公里加速分別為14.83秒和15.79秒，由于測試當(dāng)天天氣炎熱，兩車的加速成績都不太理想。

　　100-0km/h制動(dòng)測試

　　超過2噸的車重，高重心的SUV，在全力制動(dòng)時(shí)無可避免地出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，也是意料之中的，相對來說帕杰羅的尾部抬起沒那么夸張。最終測得帕杰羅和普拉多的百公里制動(dòng)成績分別為42.99米和43.11米。

　　怠速情況下，兩車的隔音差不多，但走起來之后兩車的隔音相差比較明顯。帕杰羅有相當(dāng)?shù)脑胍魜碜月吩?，尤其是高速行駛較明顯些。而普拉多則相對要安靜些，當(dāng)然不錯(cuò)的隔音表現(xiàn)與它的非承載式車身不無關(guān)系。

　　總結(jié)：

　　從外觀來看，兩款車型就有所偏向，帕杰羅還是保留了硬朗的風(fēng)格，而普拉多則稍微偏向于城市風(fēng)，配置方面也緊跟潮流；而在內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及空間人性化方面，普拉多則更勝一籌，更容易討好消費(fèi)者喜好。而作為硬派越野車，普拉多采用的是非承載式車身，在極限越野下保證足夠的車身剛度，不過2.7L車型的四驅(qū)系統(tǒng)在較高難度越野路面下就不如帕杰羅的超選四驅(qū)系統(tǒng)，而且還配備后橋機(jī)械鎖，越野能力表現(xiàn)相當(dāng)出色，所以在動(dòng)力和越野能力方面帕杰羅更受越野愛好群體的青睞。而且目前帕杰羅終端的優(yōu)惠幅度也比較大，對消費(fèi)者而言具有不小的誘惑力。兩個(gè)硬漢在各個(gè)方面各有優(yōu)勢，至于你會(huì)選擇哪款？要思考的恐怕是個(gè)人需求傾向與品牌喜好了。