● 越野：非鋪裝路才是該去的地方

　　駛離鋪裝路面，不需要停車，我們減速把2H切換到4H模式，這時儀表盤的液晶屏上顯示已經(jīng)由兩輪驅(qū)動切換到四輪驅(qū)動，但中央差速鎖并沒有鎖止。這時的路面狀況并不復雜，充其量可以算做沙石路面，四輪驅(qū)動力讓車身穩(wěn)定性得到加強。高速通過時不會感覺到輪胎失去附著力，一些急轉(zhuǎn)的動作也可以輕易完成。

　　這個小彈坑的坡度比較大但深度并不是很深，但是泥土路面很容易讓輪胎打滑。但得益于勁暢出色的懸掛系統(tǒng)，這樣彈坑還不足以讓勁暢形成交叉軸，我們嘗試把車輛掛上高速帶鎖四驅(qū)模式，車子輕松地通過了這個小彈坑。

總結(jié)：雖然現(xiàn)在堅持走硬派SUV路線的車型遠不止勁暢一位，但是從綜合性能來看勁暢還是有相當?shù)膬?yōu)勢的，就拿競品牧馬人來說，雖然這款車的OffRoad性能更加出色，但結(jié)合長途旅行來說，人性化配置以及舒適性表現(xiàn)同樣重要，這也就是勁暢優(yōu)于牧馬人的地方，所以你可以把勁暢看做一個功能更全面的硬派SUV，適應范圍廣、實用性強、質(zhì)量穩(wěn)定，在很多品牌都在追求技術與城市化的時候，能將這些特點集于一身的車型其實并不多，況且勁暢實實在在的價格也是一把放在那的一把利刃。