● 真實(shí)場(chǎng)景越野體驗(yàn)

臺(tái)階攀爬

　　臺(tái)階攀爬雖然看著不是很難，只是有點(diǎn)不舒服而已，但實(shí)際上對(duì)個(gè)人的駕駛技術(shù)及車輛四驅(qū)系統(tǒng)的要求都極高。因?yàn)樵谂_(tái)階上，某些時(shí)刻輪胎與地面接觸的面積就只有臺(tái)階邊緣那么一點(diǎn)點(diǎn)，如果用的是公路胎，抓地力那是低得很（AT胎因?yàn)樘K大所以倒是可以與臺(tái)階嚙合了）。這時(shí)候如果是車輛四驅(qū)系統(tǒng)的鎖止不夠力度，或者是駕駛者太激進(jìn)油門給過大，都會(huì)造成車輪空轉(zhuǎn)上不去的情況。

巖石堆

　　巖石堆考驗(yàn)的除了車輛的四驅(qū)系統(tǒng)外，還有離地間隙。這肉眼可見非常鋒利的石頭，要是給發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼或變速箱、分動(dòng)箱、尾牙等來一下，那即便車子性能再好也只有原地等救援的份兒。自由光不但有足夠的離地間隙應(yīng)對(duì)圖中路況，而且Trail Rated版本的車型都裝有重要部件下護(hù)板，不太嚴(yán)重的磕碰幾乎都是免疫了。當(dāng)然，無論開的是什么車，到了這種路還是得把車速壓低，因?yàn)榧幢愕妆P不出問題，速度快了輪胎也還是會(huì)受不住。

圓木堆

　　圓木堆在眾多項(xiàng)目里頭可以說是對(duì)車輛綜合素質(zhì)最具考驗(yàn)性的，在這里，除涉水性外的上述四大標(biāo)準(zhǔn)，還有四驅(qū)系統(tǒng)等，都必須有很好的性能才可以保證車輛的順利通過，而且因?yàn)槟绢^本身是可以滾動(dòng)且壓上去有可能會(huì)翹起的，所以真的要駕駛者非常小心地去處理才行。

長陡坡

　　面對(duì)又長又陡地面又松散的下坡，老派做法是低速四驅(qū)+一擋讓發(fā)動(dòng)機(jī)鎖住車子慢慢下去。但包括自由光在內(nèi)的很多新一派越野車都有陡坡緩降功能了，所以只要?jiǎng)e忘了激活，基本上都沒有什么難度，把握好方向即可。

土包路

　　只要不磕底（當(dāng)然這又與通過性有關(guān)了），四驅(qū)又鎖得住，其實(shí)過土包是沒什么難度的。當(dāng)然了，要是跟牧馬人一樣有著極佳的循跡性，四個(gè)輪子怎么搞都還都著地的話，那四驅(qū)系統(tǒng)的壓力也相對(duì)會(huì)小一些。

駝峰路

　　駝峰路可以說是這些項(xiàng)目當(dāng)中最簡單的一種了，也僅僅是考驗(yàn)車輛的通過性而已。但實(shí)際操作起來，在即將達(dá)到坡頂?shù)臅r(shí)候，眼前就只有天，完全看不見路，還是非常刺激的。

● 穿越萊曼小道

過水坑

　　剛進(jìn)入萊曼小道，首先要面對(duì)的是一個(gè)大水坑，目測(cè)深度也達(dá)到30甚至40cm——當(dāng)然了，包括自由光在內(nèi)，Jeep全系的車型都能安全順利地通過的。過水坑一定一定要慢，因?yàn)橐峭破鹆瞬ɡ?，那車頭面對(duì)的實(shí)際水面高度就要比水坑水深高很多了，而車頭往往又是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管的所在，這樣的話本來能安全通過的水深都可能造成車輛的損傷。

叢林穿越

　　萊曼小道幾乎全程都是在叢林當(dāng)中穿梭，一路上幾乎遇上了剛才提到各種障礙的現(xiàn)實(shí)版，而且因?yàn)樵囻{當(dāng)天下著雨，很多本來算不上障礙的路段都變得有點(diǎn)泥濘，短短的一段路讓自由光身上幾乎所有與越野有關(guān)的性能都得到了很好的體現(xiàn)，而且風(fēng)景還很好哦！

● 編輯總結(jié)

　　越是硬派的越野車，雖然能處理的路況更多，但其手動(dòng)控制為主的特性往往需要更高超的技藝才能發(fā)揮出其應(yīng)有的水平，牧馬人就是一個(gè)很好的例子。而Trail Rated評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的精妙之處便在于，能把牧馬人身上一些讓它成為最強(qiáng)越野車的特性提煉出來，并根據(jù)需要引入到Jeep旗下全系產(chǎn)品當(dāng)中，讓它們成為同級(jí)產(chǎn)品中當(dāng)之無愧的越野王者，而且更易于駕馭。

　　這意味著，不論您是自信爆棚的技術(shù)擋，還是剛剛?cè)腴T的愛好者，只要您選擇Jeep，那就總有一款車型，能把你帶到其他品牌不能帶你進(jìn)入的新天地。