越野時(shí)代7 主流合資小型SUV橫評(píng)-空調(diào)過(guò)濾篇
6款主流合資小型SUV內(nèi)飾及配置對(duì)比
6款主流合資小型SUV空間對(duì)比
場(chǎng)地測(cè)試:逍客/創(chuàng)酷
場(chǎng)地測(cè)試:2008/C3-XR
場(chǎng)地測(cè)試:XR-V/繽智
性能測(cè)試:逍客/創(chuàng)酷
性能測(cè)試:2008/C3-XR
性能測(cè)試:XR-V/繽智
越野體驗(yàn):翻山越嶺的困難
越野體驗(yàn):能耐都不差
非鋪裝路體驗(yàn):C3-XR/繽智/XR-V
非鋪裝路體驗(yàn):逍客/創(chuàng)酷/2008
日常駕駛:C3-XR/2008/創(chuàng)酷
日常駕駛:XR-V/繽智/逍客
油耗以及噪音測(cè)試
空調(diào)過(guò)濾效果:測(cè)試方法
空調(diào)過(guò)濾效果:測(cè)試結(jié)果
越野時(shí)代7總結(jié)
● 測(cè)試結(jié)果:全部測(cè)試車輛空調(diào)系統(tǒng)過(guò)濾效果達(dá)標(biāo)
根據(jù)所測(cè)試的數(shù)據(jù),我們進(jìn)行了數(shù)據(jù)處理得出,在空調(diào)系統(tǒng)工作10分鐘后,6款小型SUV的空氣質(zhì)量等級(jí)都達(dá)到了“優(yōu)秀”。雖然都達(dá)到了“優(yōu)秀”級(jí)別,但每款車的過(guò)濾效率差別還是比較大的。
車輛空調(diào)系統(tǒng)過(guò)濾效果實(shí)測(cè)結(jié)果 | ||||||||||
車型 | 繽智 | XR-V | C3-XR | 逍客 | 創(chuàng)酷 | 2008 | ||||
空氣微粒初始值 | 183331 | 209398 | 189523 | 242453 | 190043 | 183502 | ||||
過(guò)濾前空氣質(zhì)量等級(jí) | 輕度污染 | 輕度污染 | 輕度污染 | 輕度污染 | 輕度污染 | 輕度污染 | ||||
空氣微粒結(jié)束值 | 43167 | 42878 | 33923 | 10300 | 9357 | 72403 | ||||
過(guò)濾效率 | 76.45% | 79.52% | 82.10% | 95.75% | 95.08% | 60.54% | ||||
過(guò)濾后空氣質(zhì)量等級(jí) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | 優(yōu) | ||||
過(guò)濾后的空氣對(duì)健康是否有影響 | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) | 無(wú) | ||||
制表:太平洋汽車網(wǎng) |
從上面的測(cè)試結(jié)果中我們可以看出,在測(cè)試之前,未開(kāi)啟空調(diào)的情況下,每輛車的車內(nèi)空氣質(zhì)量初始等級(jí)都不是很理想,全部處在“輕度污染”級(jí)別。如果人長(zhǎng)時(shí)間在這樣的車內(nèi)環(huán)境中乘坐,那么將會(huì)影響健康。
而經(jīng)過(guò)10分鐘的過(guò)濾后,每輛車的車內(nèi)空氣質(zhì)量都達(dá)到了“優(yōu)秀”。但對(duì)比具體的數(shù)值我們可以發(fā)現(xiàn),他們之間的過(guò)濾效率差別還是挺大的。
通過(guò)上面列表的數(shù)據(jù)處理得出它們的過(guò)濾效率,我們將其分成優(yōu)、良、中三個(gè)等級(jí)。其中創(chuàng)酷和逍客是拿到了優(yōu)秀的成績(jī),C3-XR、繽智、XR-V則拿到了良,而2008的表現(xiàn)則比較差,它的過(guò)濾效率剛好過(guò)60%。
總結(jié):經(jīng)過(guò)上面的測(cè)試,想必很多車主知道在空氣較差的情況下,關(guān)閉車窗開(kāi)啟空調(diào)的空氣質(zhì)量會(huì)比較好。雖然它們的過(guò)濾效率不一,但最終的空氣質(zhì)量結(jié)果還是令人滿意的,都達(dá)到了空氣質(zhì)量?jī)?yōu)的等級(jí)。從另一方面我們也能知道,當(dāng)你所處的城市或環(huán)境空氣質(zhì)量比較差的時(shí)候,我們還是乖乖關(guān)閉車窗開(kāi)啟空調(diào)吧。
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