● XR-V：動力順滑 底盤偏硬

　　XR-V的1.8L自然吸氣發(fā)動機與CVT的匹配程度非常高，深踩油門時雖沒有強烈的推背感，但勝在油門與變速箱的響應都非?？?，動力幾乎沒有任何遲滯，而這樣中低速區(qū)間隨叫隨到的動力也非常適合城市通勤。

　　而在轉(zhuǎn)向方面，本田從沒讓我失望，XR-V的轉(zhuǎn)向回饋力度適中，在指向精準的同時也保留了較為豐富的路感，這對于一臺SUV來說真是難能可貴。

　　與XR-V最為接近的自然是繽智，它們的懸掛調(diào)教在6臺SUV中偏硬朗，底盤良好的支撐性結(jié)合那指向精準的轉(zhuǎn)向甚至能讓你找到些在轎車上才有的駕駛樂趣，但相比之下它偏硬的懸掛會給乘坐舒適性造成一定的影響。

● 繽智：與XR-V并無二致

　　繽智的1.8L發(fā)動機動力水平相當不錯，低扭發(fā)力非常爽朗，舒暢淋漓的輕快輸出給人感覺十分連續(xù)，沒有半點突兀。中段發(fā)力也很積極，力道始終保持細膩，這是其他對手很難做到的流暢連貫，把生澀完全決絕在門外。

　　CVT變速箱非常積極，而且它的油門調(diào)教十分靈敏，動力的響應和輸出都特別輕快爽朗。轉(zhuǎn)向的質(zhì)感相當活潑，這種靈活的身手讓有了小型車的好動癥，在彎道當中非常敏捷和興奮，繽智身上正好詮釋了年輕人特立獨行的出格，冒著闖禍的風險也不能讓多動癥停下來。

● 逍客：動力充盈 明顯的SUV駕駛風格

　　逍客油門的反應十分靈敏，動力的輸出也是相當輕快。即便采用2.0L發(fā)動機，但它和其它對手相比起來也不算搶眼，不過頭段的發(fā)力還是相當迅猛的，在CVT變速箱的出色梳理之下，響應十分積極，而且相當平順，不疾不徐地控制發(fā)力，沒有一招制敵的大招，但也不會有突然爆發(fā)的落差，更像是一門深厚的內(nèi)功。

　　逍客的轉(zhuǎn)向力度在6款車型當中算是比較適中，反饋還挺扎實穩(wěn)重的，但轉(zhuǎn)向的質(zhì)感卻沒有讓人覺得精致，不過還算直接。方向盤的尺寸和手感在6款車型中顯得有些沉悶無聊，唯一的優(yōu)勢只是在于看上去比較硬朗粗獷。