● T5車型駕駛體驗(yàn)：動(dòng)力輸出更絲柔順滑

　　而T5車型裝備的是則是Drive-E 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)高功率版本，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了180kW(245PS)/5500rpm，同樣在1500-4800轉(zhuǎn)區(qū)間爆發(fā)350牛米的峰值扭矩，表現(xiàn)相當(dāng)不錯(cuò)。與之匹配的是愛信的8速手自一體變速箱，并配備換擋撥片，官方公布的百公里加速時(shí)間縮短至6.4秒。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)高功版的扭矩達(dá)到了350牛米，動(dòng)力參數(shù)要高出不少，但是日常在中低速行駛，動(dòng)力給人的感覺與T4差別并不大，只不過動(dòng)力的輸出要來得更絲滑暢順，顯然也是偏舒適駕駛的調(diào)教。

　　還有一點(diǎn)是，T5的加速漸進(jìn)性要更好些。比如油門踏板保持一定的深度，速度由慢到快的這個(gè)過程中，動(dòng)力的輸出是相當(dāng)線性而連貫的，加速的力道源源不斷持續(xù)涌現(xiàn)，提速快但你并不覺得它很猛。

　　這離不開8AT變速箱的幫助，畢竟更多的擋位帶來了更綿密的齒比，每個(gè)擋位的動(dòng)力銜接與發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)的轉(zhuǎn)速更好地匹配，動(dòng)力響應(yīng)也就更好。D檔模式下，變速箱的升檔比較積極，動(dòng)力相當(dāng)平順。

　　當(dāng)然要體現(xiàn)動(dòng)力彭拜的一面還是要掛到S檔，與D檔有了明顯的區(qū)分。在這個(gè)模式下，系統(tǒng)很好地控制升檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速，更直接的動(dòng)力響應(yīng)能滿足你的激烈駕駛，即使切換至換擋撥片，變速箱也能跟上你的節(jié)奏。