● 動(dòng)力/駕駛：變速箱再一次進(jìn)步

　　在參加活動(dòng)之前，本以為比亞迪僅僅會(huì)在S7的面子工程上動(dòng)動(dòng)手腳，但這臺(tái)濕式變速箱卻給到了驚喜。比亞迪重新優(yōu)化變速箱的換擋程序，比起舊款S7有明顯的改進(jìn)，更不用提秦的那臺(tái)干式雙離合變速箱了。

　　與舊款S7搭載的那臺(tái)變速箱比較后，可以明顯發(fā)現(xiàn)S7升級(jí)版的換擋更加平順，低檔位間的換擋動(dòng)作柔和很多，沒有了難受的拉扯感，在擁堵路段跟車時(shí)舒適性大大提高。而這臺(tái)變速箱的升檔積極性很高，大概2200rpm時(shí)就會(huì)一直往上升檔，換擋頓挫的情況很難察覺。

　　同時(shí)，據(jù)比亞迪的工作人員介紹，比亞迪將會(huì)為老S7用戶免費(fèi)升級(jí)變速箱程序，老用戶直接開車去4s店即可。

　　機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)的路感反饋還是比較直接的，特別是經(jīng)過一些連續(xù)的坑洼路面時(shí)，方向盤能感覺到坑洼路面帶來的明顯偏擺。此時(shí)稍加注意，握緊方向盤即可。

　　標(biāo)準(zhǔn)模式下起步，油門初段比較敏感，緩緩給油會(huì)發(fā)現(xiàn)車子開始從容起來，動(dòng)力輸出偏向平穩(wěn)，渦輪介入也不明顯，配合優(yōu)化后的變速箱邏輯，整個(gè)緩加速過程顯得非常平順。

　　懸架采用了前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架組合，這也是城市SUV使用率最高的懸架組合。而S7這幅底盤動(dòng)作干脆，能把細(xì)微的跳動(dòng)基本撫平，遇到大的波浪路段時(shí)，車身會(huì)有較大的起伏，不過由于懸架的調(diào)教偏軟，舒適性得到了比較好的保證。