●操控：魄力十足的干勁

　　3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力306PS 225，最大扭矩400N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在寶馬車(chē)型當(dāng)中十分常見(jiàn)，主要出現(xiàn)在高配或高級(jí)車(chē)型當(dāng)中。雖然數(shù)據(jù)上面不算特別搶眼，但這款直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣有著它的凌厲個(gè)性，實(shí)力強(qiáng)大而不囂張，挺符合穩(wěn)重的商務(wù)風(fēng)格。

　　8速自動(dòng)變速箱對(duì)于寶馬車(chē)型來(lái)說(shuō)雖然是毫無(wú)驚喜的配置，但它出色的換擋速度使它成為這個(gè)武士手中的唯一利劍，而且變速箱和這款3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的搭配也已經(jīng)十分成熟。

　　5系GT的坐姿給人感覺(jué)稍高，寬松舒適的座艙也營(yíng)造除了一種輕松的駕駛氛圍，但卻不會(huì)在操控上面給人太多的距離感，在5系GT身上，隨心所欲的操控精髓始終沒(méi)有丟掉半分。

　　雖然動(dòng)力十分強(qiáng)大，但油門(mén)的表現(xiàn)卻不會(huì)輕佻，這種厚重感十足的反饋總給人一種胸有成足的自信，即便是在最靈敏的SPORT模式下面，油門(mén)的反應(yīng)也不會(huì)出現(xiàn)一絲無(wú)禮的莽撞，似乎在它眼里低扭的虛張聲勢(shì)更像是無(wú)病呻吟，反應(yīng)非常沉實(shí)。

　　動(dòng)力的爆發(fā)非常流暢，低扭的輸出已經(jīng)功力深厚，隨著轉(zhuǎn)速一路的攀升，動(dòng)力的輸出卻繼續(xù)流暢順滑。這種一氣呵成的快感相當(dāng)輕松愜意，雖然沒(méi)有虎嘯龍吟的澎湃激情，卻有蕩氣回腸的渾厚韻味。

　　變速箱的反應(yīng)非常敏捷，換擋的動(dòng)作干脆利落，舒適性表現(xiàn)非常好。不管你的動(dòng)作有多么無(wú)解和不合理，變速箱都能快速地跟進(jìn)回應(yīng)，邏輯十分聰明。

　　三種模式的區(qū)別還是非常明顯的，但即便是在ECO模式下，更為克制綿密的油門(mén)反應(yīng)也不會(huì)讓人著急，動(dòng)力的輸出反而變得緊致順壞，表現(xiàn)更加紳士。紳士風(fēng)度把這把利劍完全掩蓋起來(lái)，但絕不是退化成生銹的鈍器，只要對(duì)待油門(mén)足夠堅(jiān)決，發(fā)動(dòng)機(jī)的力道輸出馬上就能還原它尖銳光芒的劍氣。

　　底盤(pán)的質(zhì)感相當(dāng)高級(jí)，面對(duì)路面的一些小破損時(shí)，懸掛的過(guò)濾十分干凈清晰，傳遞回來(lái)的震動(dòng)已經(jīng)非常安穩(wěn)輕柔。面對(duì)一些較大的起伏時(shí)，懸掛對(duì)抗起來(lái)也毫不拖沓，彈跳的動(dòng)作相當(dāng)干脆利落。彎道的支撐性也非常不錯(cuò)，這種扎實(shí)的質(zhì)感還原了寶馬的操控本色。

　　轉(zhuǎn)向的手感沉穩(wěn)得當(dāng)，但充滿(mǎn)操控的味道，不過(guò)分地講求花巧和精致，純粹地回饋扎扎實(shí)實(shí)的力度，指向十分精準(zhǔn)。