● 動力充沛、可玩性提升

　　并不陌生的1.6THP發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)達(dá)到了123kW/6000rpm的最大功率和245Nm/1400-4000rpm的最大扭矩。并且被旗下的多款車型所應(yīng)用，技術(shù)比較先進(jìn)，而且對油質(zhì)的要求也不苛刻。

　　除了發(fā)動機(jī)之外，1.6T車型的變速器也更換為第三代的6AT。這款變速器的具備了運(yùn)動模式和雪地模式，平順性相比之前的4AT有明顯的提升。

　　1.6T發(fā)動機(jī)讓2008有了脫胎換骨的的變化，性格也從溫順開始變得不安分起來，油門的反應(yīng)在D擋的時候就表現(xiàn)的非常敏感，此前的疲態(tài)完全消失了。而在1400轉(zhuǎn)左右就能夠介入的渦輪幫助2008改善了起步時候的狀態(tài)，D擋位時就顯得有些躁動了。

　　跟1.6L自然吸氣車型不同的地方還包括了6AT，相比此前4AT時出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速高、發(fā)動機(jī)噪音大等問題，有了很大的改善。而另一方面油耗也會有所降低，目前官方提供的綜合油耗為6L，要比1.6L自然吸氣車型降低了1.4L。

　　個人感覺，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)應(yīng)該可以算是2008的一大亮點(diǎn)，主要是因?yàn)?008的方向盤實(shí)在太獨(dú)特了，大小接近了卡丁車，而且還采用了橢圓形設(shè)計(jì)，感官刺激非常直接。而且虛位很小，每一次轉(zhuǎn)向都很精準(zhǔn)，此前1.6L車型由于受到動力限制，只能過過干癮，但此次更換動力之后，就大不一樣了！

　　懸掛的調(diào)教保持了一貫的標(biāo)致風(fēng)格，應(yīng)對城市的鋪裝路況比較從容，能有效的過濾掉路面的顛簸。同時在支撐性上也不會表現(xiàn)的太軟，具有不錯韌性，底盤的整體感很強(qiáng)，緊湊的感覺有點(diǎn)類似POLO GTI等小鋼炮車型。