● 駕馭：動(dòng)力爽快 質(zhì)感渾厚操控靈敏

　　我們這次試駕的車(chē)型是435i，它裝配了寶馬看家的3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相比奧迪A5 Coupe上的那臺(tái)3.0TFSI，寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)在參數(shù)上顯得更具優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在更低的渦輪啟動(dòng)轉(zhuǎn)速。

　　匹配的8速自動(dòng)變速箱是寶馬自動(dòng)擋車(chē)型上的標(biāo)準(zhǔn)配置，這臺(tái)變速箱在之前很多文章中都提到過(guò)，換擋性能和對(duì)油耗的控制都相當(dāng)不錯(cuò)，這是唯一一款讓我們覺(jué)得比雙離合還要好的變速箱，并且它的質(zhì)量還非?？煽俊?/p>

　　目前寶馬使用的2.0T已經(jīng)讓筆者覺(jué)得非常不錯(cuò)了，這臺(tái)6缸3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，我只能說(shuō)對(duì)于4系來(lái)說(shuō)真的有些動(dòng)力過(guò)剩，因?yàn)樗踔翐碛斜?.0T渦輪啟動(dòng)更低的轉(zhuǎn)速。在之前測(cè)試335Li時(shí)，就知道它的實(shí)際表現(xiàn)比2.0T要更加渾厚，而且直六的排氣聲浪也是四缸機(jī)所不能及的。

　　寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱調(diào)教方面真的是一把好手，其實(shí)在Comfort模式下，我認(rèn)為它帶給你的感覺(jué)就已經(jīng)完全可以媲美其它一些渦輪車(chē)型的“運(yùn)動(dòng)模式”了。變速箱不斷積極的換擋，油門(mén)踏板也足夠靈敏，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速被控制在一個(gè)較低的區(qū)間，燃油方面也可以得到保障。而當(dāng)你需要做出一般加速超車(chē)的動(dòng)作時(shí)，也不用刻意要求Sport模式，只要腳下深踩油門(mén)就可以得到你想要的。

　　而切換駕駛模式到Sport，之前相對(duì)“沉穩(wěn)”的性格有會(huì)有很大改變，方向盤(pán)在手中的力度會(huì)隨之加重，油門(mén)更加神經(jīng)質(zhì)，8AT也不在幫助你做出積極的換擋動(dòng)作，此時(shí)動(dòng)力呼之即來(lái)。不過(guò)寶馬的理念更傾向在運(yùn)動(dòng)底子上還可以兼顧舒適性，所以4系并沒(méi)有完全形成自己獨(dú)特的風(fēng)格。

　　在駕駛一段時(shí)間后，你可以很明顯的感覺(jué)到，4系不止重心要比3系低一些，實(shí)際上懸掛的設(shè)定也要比3系更運(yùn)動(dòng)，彈簧更快的回彈速度更好的控制車(chē)身重心。從這一點(diǎn)上就可以區(qū)別于3系，也正因如此4系才可以稱(chēng)得上是4系。

　　另外這臺(tái)435i并非搭載xDrive，并且225的寬胎使得它的極限會(huì)變得更近，在路口轉(zhuǎn)彎時(shí)轉(zhuǎn)向略有加快，后輪絕對(duì)會(huì)做出異?；貞?yīng)，所以請(qǐng)不要輕易關(guān)閉DSC為好，當(dāng)然如果場(chǎng)地允許或者你對(duì)自己有絕對(duì)信心，關(guān)閉DSC的大馬力后驅(qū)可以帶給你絕對(duì)不同的駕駛樂(lè)趣。