● 0-100km/h加速測(cè)試

　　up!配備了(ESP)車身穩(wěn)定系統(tǒng)，而且無(wú)法關(guān)閉，在起步時(shí)前輪在打滑后，ESP就會(huì)介入修正，因此整個(gè)過(guò)程里up!表現(xiàn)的比較從容，動(dòng)力的丟失并不嚴(yán)重。

　　up!的變速器保護(hù)功能在起步超過(guò)2000轉(zhuǎn)時(shí)，就會(huì)亮起報(bào)警燈會(huì)提示，而14.95秒的加速成績(jī)與動(dòng)力總成類似的smart很接近，屬于同級(jí)正常水平。但如果切換手動(dòng)模式，成績(jī)會(huì)更好一些

　　從曲線中可以看出up!基本上在3擋的時(shí)候達(dá)到了100km/h，過(guò)程中升檔時(shí)會(huì)有明顯的頓挫感，動(dòng)力銜接并不平順。

● 100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　測(cè)試過(guò)程中，up!的制動(dòng)力來(lái)的很直接，40.4米的成績(jī)并不遜色于其他競(jìng)品。而且配備了剎車輔助功能(City Emergency Brake)，在這一點(diǎn)上up!的表現(xiàn)確實(shí)可圈可點(diǎn)。

　　比smart更加出色的地方在于up!采用了前通風(fēng)盤(pán)的制動(dòng)系統(tǒng)。雖然車身姿態(tài)不夠完美，但是成績(jī)絕對(duì)是出眾的。

● 噪音測(cè)試

　　雖然存在三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)問(wèn)題，但是up！的控噪能力還是相當(dāng)出色的，在怠速的情況下可以把噪音控制在40分貝以內(nèi)，而且在高速行駛的時(shí)候，雖然轉(zhuǎn)速很高，但是車內(nèi)的舒適性也沒(méi)有大打折扣。