◆ 試駕：激情有限，安逸無窮

　　全新的Pulsar有1.2T/1.6T四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)與1.5T四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，而我們選的正是未來會(huì)在國(guó)內(nèi)推出的汽油版車型。如今小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)成為趨勢(shì)，日產(chǎn)也隨大流推出了一系列小排量渦輪車型。此前有一款直列三缸1.2L機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)裝備與Note等車型上，但這款1.2T四缸渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是全新的。

　　這款發(fā)動(dòng)機(jī)的作用是取代現(xiàn)款1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，日產(chǎn)并沒有將動(dòng)力作為其重點(diǎn)升級(jí)的內(nèi)容。從數(shù)據(jù)上來說，新發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校仍然屬于保守派，實(shí)際動(dòng)力表現(xiàn)也如此，僅比夠用略強(qiáng)。但值得稱道的是這款車渦輪介入相當(dāng)柔和，遲滯現(xiàn)象微乎其微，做到了真正如自吸般順暢。

　　Pulsar配備了前麥弗遜/后扭力梁的懸架配置，這與國(guó)內(nèi)騏達(dá)一致，并不是主打操控的后多連桿懸架。但底盤調(diào)教方面，Pulsar的底盤調(diào)教算是比較硬朗，轉(zhuǎn)彎時(shí)支撐力很足，另外高速穩(wěn)定性屬于一流，底盤表現(xiàn)有比擬德系車的沉穩(wěn)感。在一段德國(guó)的不限速高速公路上，我們一度將車開到180km/h，但在超高速下Pulsar的行駛狀態(tài)仍然相當(dāng)穩(wěn)重，沒有一絲發(fā)飄的感覺，此時(shí)雖然噪音略大，我們?cè)谲噧?nèi)仍然能正常溝通。

　　自動(dòng)啟停系統(tǒng)在每次重新啟動(dòng)后會(huì)自動(dòng)默認(rèn)打開，但停車踩下離合器踏板后發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)自動(dòng)熄火，當(dāng)再次踩下離合器板后發(fā)動(dòng)機(jī)又會(huì)啟動(dòng)，不過在啟動(dòng)的一瞬間，會(huì)感覺到比較明顯的抖動(dòng)。MT車型自動(dòng)啟停系統(tǒng)有個(gè)好處是，起步時(shí)不小心死火后，發(fā)動(dòng)機(jī)能迅速再次啟動(dòng)。

　　總的來說，這款Pulsar就是一款相當(dāng)精致的家用買菜車，幾乎做到了完美。在E-NCAP測(cè)試中，Pulsar獲得了5星滿分的安全評(píng)級(jí)，而Pulsar還有非常豐富的安全配置，包括盲區(qū)警告、車道偏離警告、前方運(yùn)動(dòng)目標(biāo)檢測(cè)報(bào)警以及主動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng)都是這款Pulsar的選裝配置，能使日常駕駛更加安全。