做一次暖男測試謳歌TLX 2.4豪華型

2015-02-27 22:38:57 作者：劉石磊

帶你了解謳歌TLX的重要特征
動(dòng)力絕對不俗操控性直逼四驅(qū)車
加速媲美2.0T 制動(dòng)成績一般
車型參數(shù)配置對比

● 0-100km/h加速測試

　　謳歌TLX在加速測試環(huán)節(jié)的表現(xiàn)不驚艷，但很穩(wěn)定。2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)很難在起步時(shí)有較大的爆發(fā)力，所以輪胎的打滑甚至可以忽略，在1擋時(shí)你不會(huì)覺得它比其它同排量發(fā)動(dòng)機(jī)有任何優(yōu)勢。但隨著升擋，變速箱的性能逐漸顯現(xiàn)出來，這在很大程度上縮短了加速時(shí)間。而且在升入2擋后，動(dòng)力的持續(xù)性依然很好，從加速曲線圖中便能看出，全段G值非常均衡。而且，最終跑出了媲美2.0T的好成績。

● 100kmh-0制動(dòng)測試

　　制動(dòng)過程比較線性，全段也很平穩(wěn)，符合這個(gè)級(jí)別、這個(gè)價(jià)位車型的水準(zhǔn)。由于我們這臺(tái)測試車的輪胎磨損非常嚴(yán)重，所以導(dǎo)致制動(dòng)成績不好，42米的剎車距離已經(jīng)超過了同級(jí)車的平均值。如果是新胎的話，進(jìn)入40米應(yīng)該不是問題。

謳歌TLX 編輯點(diǎn)評評測編輯：劉石磊
謳歌TLX 2.4豪華型整體評價(jià)：謳歌TLX突破了我們認(rèn)為2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不行的“偏見”，突破了前驅(qū)車的操控極限和駕駛樂趣，突破了在前兩項(xiàng)的基礎(chǔ)上還能做到比奔馳C級(jí)更舒服的懸掛調(diào)校，這是謳歌TLX帶給我們最大的改變。一成不變的地方也有，配置一大堆但座艙內(nèi)依然體現(xiàn)不出豪華感，排量變小了在價(jià)格上仍舊沒有做出競爭力，甚至外形從科幻戰(zhàn)士變成了接地氣的親和先生也依舊沒有被更多人關(guān)注和記住。優(yōu)點(diǎn)藏于內(nèi)而不足流于表面，再加上一個(gè)個(gè)的競爭對手相繼國產(chǎn)，謳歌TLX仍然面臨著不亞于當(dāng)年TL的市場壓力?；蛟S，這不是TLX自身的問題，而是謳歌品牌需要在方法去改變的事情。
優(yōu)點(diǎn) 1、動(dòng)力性媲美2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) 2、操控性出色，穩(wěn)定性媲美四驅(qū)車 3、舒適性得到兼顧，并且表現(xiàn)非常不錯(cuò)	缺點(diǎn) 1、性價(jià)比低 2、豪華感不強(qiáng)，工藝水平無亮點(diǎn)

謳歌TLX 編輯點(diǎn)評評測編輯：劉石磊

謳歌TLX 2.4豪華型

整體評價(jià)：謳歌TLX突破了我們認(rèn)為2.4L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不行的“偏見”，突破了前驅(qū)車的操控極限和駕駛樂趣，突破了在前兩項(xiàng)的基礎(chǔ)上還能做到比奔馳C級(jí)更舒服的懸掛調(diào)校，這是謳歌TLX帶給我們最大的改變。一成不變的地方也有，配置一大堆但座艙內(nèi)依然體現(xiàn)不出豪華感，排量變小了在價(jià)格上仍舊沒有做出競爭力，甚至外形從科幻戰(zhàn)士變成了接地氣的親和先生也依舊沒有被更多人關(guān)注和記住。優(yōu)點(diǎn)藏于內(nèi)而不足流于表面，再加上一個(gè)個(gè)的競爭對手相繼國產(chǎn)，謳歌TLX仍然面臨著不亞于當(dāng)年TL的市場壓力?；蛟S，這不是TLX自身的問題，而是謳歌品牌需要在方法去改變的事情。