● 動(dòng)力略有精簡(jiǎn)、但風(fēng)格不變

　　奔馳C200L所搭載的低功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為135kW/5500rpm，最大扭矩為300Nm/1200-4000rpm，采用了縱置設(shè)計(jì)，充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間。

　　C200L所配備的7速手自一體變速器，與其他車型一樣采用了懷擋設(shè)計(jì)，并且令人驚喜的是還配備了換擋撥片。

　　C200L配備了與C260L相同的AGILITY敏捷操控系統(tǒng)，這套系統(tǒng)內(nèi)設(shè)計(jì)了Eco、Comfort、Sport、Sport+以及Individual五種駕駛模式，不同的模式下，油門的響應(yīng)速度以及方向盤的阻尼力度都會(huì)有所不同。

　　剛開(kāi)始接觸C200L的時(shí)候，我感覺(jué)它基本是延續(xù)了奔馳那種不焦躁的性格，有些遲緩的油門給我的感覺(jué)更多的穩(wěn)重，但是對(duì)于轉(zhuǎn)速的控制卻非常精準(zhǔn)，經(jīng)常在行駛一段后發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)速始終可以保持在1200-1500左右。

　　但從Sport模式開(kāi)始，C200L就基本擺脫了穩(wěn)重這個(gè)詞匯。轉(zhuǎn)速保持在3000左右，發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪與動(dòng)力都可以給駕駛它的人足夠的信心。油門變得敏感起來(lái)，開(kāi)始讓你有脫下西裝舒服的欲望。

　　而進(jìn)入Sport+模式后，性情大變的C200L展現(xiàn)出的完全是另一副面孔，轉(zhuǎn)速被提升至3500上下，敏感的油門似乎總是可以感覺(jué)到你腳面?zhèn)鬟_(dá)出來(lái)的需求，推背感變得更加明顯。

　　在Individual模式下，可以對(duì)方向盤的阻尼力度進(jìn)行選擇。Comfort和Sport之間的區(qū)別，個(gè)人感覺(jué)還是很明顯的。得益于新一代車型更換了電子助力，滿足了我們對(duì)舒適性和運(yùn)動(dòng)兩種截然不同的需求。

　　懸掛的表現(xiàn)還是一如既往的有韌性，對(duì)于路面的細(xì)小顛簸可以進(jìn)行了有效的過(guò)濾，但是同時(shí)也不缺失路感。調(diào)校方面，C200L在還是更加偏重于舒適，在高速過(guò)彎時(shí)側(cè)傾的情況比較明顯。