【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】東風悅達起亞K4所在一個新的細分市場之中，與名圖不同，它的到來要更晚一些，付出的努力也要更多，因為已經(jīng)有很多此類產(chǎn)品瞄準這塊鮮肉。所以，我們才會看到在K4在上市之后不久，又馬上積極地引入搭載1.6T+7DCT全新動力總成的車型。那么，引入先進技術對K4來說變化有多大，其性能表現(xiàn)是否足夠有說服力，我們試圖在測試中尋找一些答案。

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　　K4提供了兩款1.6T車型，分別是GDI Turbo和GDI T-PRM，本次試駕車為后者是1.6T的頂配版本。由于之前我的同事已經(jīng)對K4的外觀和內(nèi)飾等方面進行了詳細介紹，因此在本篇文章中就不重復闡述了。

搶占新市場 試駕東風悅達起亞K4 2.0L

內(nèi)飾更澎湃 試駕東風悅達起亞K4 1.6T

● 1.6T車型在外觀、內(nèi)飾有哪些調(diào)整，識別度高嗎？

　　起亞K4 1.6T車型并沒有經(jīng)過太多的“包裝”，只有近身之后才能從前格柵上與尾部看到增加的“T GDI”標識，另外他們還重新設計了輪轂的造型，不過樣式看上去并沒有太吸引人的地方，而且尺寸方面也沒有進行特意的調(diào)整，如果是在行駛過程中突然出現(xiàn)，你也很難分別它與2.0L車型有何不同。不僅外觀調(diào)整較小，內(nèi)飾設計也是如此，僅有方向盤上變化較大。

● 該不該舍配置為動力買單？

　　這確實是一個比較現(xiàn)實的問題，拿1.6T頂配車型為例，它的價格比2.0L頂配車型貴了1000元，達到了18.98萬的價格，在換來更強動力配置表現(xiàn)的同時我們也缺少了一些特色配置，如方向盤加熱、前排座椅通風、后排座椅加熱、氙燈等，而這些本應該是K4在競爭對手中最具說服力的地方；但是換過來想想，1.6T+7速雙離合變速器這套動力總成也還算領先，即便與中級車型相比它的表現(xiàn)也要強于2.4L自然吸氣動力，而且這些配置也是可以進行選裝的，不過就多數(shù)人來說，2.0L車型的吸引力應該會更大，1.6T車型還是為了滿足一些對動力有著更高需求的少數(shù)消費者。

● 1.6T發(fā)動機有優(yōu)勢嗎？

　　在緊湊級產(chǎn)品中起亞搭載的這臺1.6T發(fā)動機優(yōu)勢比較明顯，其參數(shù)表現(xiàn)甚至超過了速騰的1.8T動力，而相比中級車多數(shù)2.4L發(fā)動機的表現(xiàn)也要更好，這套動力總成的規(guī)格還是比較高的。