【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】賽歐在國內(nèi)必定是家喻戶曉的車型，最早可追溯到2001年(那時還掛著別克的標(biāo))。即便久未換代的賽歐(上代車型2009年推出)，現(xiàn)在每個月的銷量還是相當(dāng)可觀的，足見其在小型車的地位。不過，變是持續(xù)煥發(fā)產(chǎn)品競爭力的根本，如今第三代賽歐終于來了，變化是脫胎換骨的，從外觀內(nèi)飾的設(shè)計，到動力總成，方方面面都進(jìn)行了革新，可以說是全面的進(jìn)化。

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　　在中國市場，第一代賽歐最早可追溯到2001年(那時還掛著別克的標(biāo))，開啟了“10萬元家轎”時代。2005年賽歐實現(xiàn)從別克到雪佛蘭品牌的轉(zhuǎn)換。直到2009年，第二代賽歐正式上市。時隔5年，新一代賽歐(官方稱賽歐3)也來了，變化更加徹底。本次測試的為全系頂配車型：1.5L手動幸福版。

● 3個問題帶你快速了解雪佛蘭賽歐3

　　問題一：全新一代賽歐新在哪？

　　賽歐3采用最新的家族設(shè)計語言，前格柵部分的設(shè)計與新科魯茲如出一轍，整體看上去更亮麗也更入流，新鮮度提升了不少。另外，車身尺寸較上代有小幅增加。內(nèi)飾做工方面，賽歐3的內(nèi)飾設(shè)計變化還是相當(dāng)明顯的，包括中控設(shè)計、控制區(qū)布局、方向盤造型以及儀表盤樣式等，精致感與層次感都有所提升，也更討人喜歡。

　　動力方面，賽歐3也進(jìn)行了全面升級，采用了排量更大的1.3L和1.5L發(fā)動機(jī)，取代了上代的1.2L和1.4L兩款發(fā)動機(jī)，動力性能有所提升。另外與之匹配的還是5速手動變速箱，目前還沒有配備自動擋車型。

　　問題二：在配置方面，賽歐3較上代提升的地方在哪里？

　　以頂配車型為例，配置方面相對于上代車型，賽歐3提升最明顯的地方就是MyLink智能車載互聯(lián)系統(tǒng)和全系配備發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)，這也是相對于同級別車型的一大優(yōu)勢。

　　賽歐3采用更炫的儀表盤，同時增加了實用的行車電腦顯示屏；采用更為精致的方向盤(鍍鉻裝飾+金屬品牌LOGO)，增加了多功能按鍵功能；增加USB/AUX/SD卡接口，多媒體兼容性方面更好。

　　此外，還增加了方向盤上下調(diào)節(jié)(全系)、座椅高低調(diào)節(jié)、前排安全氣簾(頂配)等等，配置上更入主流。不過也有不足的地方，比如全系沒有倒車?yán)走_(dá)。

　　問題三：手動擋車配發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)，實際用起來怎么樣？

　　實際操作起來并沒有什么不適應(yīng)的地方，正常行駛狀態(tài)下如果把車剎停，掛至空擋，松開離合時，發(fā)動機(jī)會自動停止工作；當(dāng)需要繼續(xù)前進(jìn)時，踩下離合踏板(這時發(fā)動機(jī)自動啟動)，掛入擋位繼續(xù)前進(jìn)。

　　毫無疑問，在較長時間的塞車或者等燈過程中，發(fā)動機(jī)的關(guān)閉無疑為車主節(jié)省不少燃油，這點(diǎn)與自動擋搭配自動啟停系統(tǒng)車型無異。不過如果走走停停的緩慢跟車中，自動啟停的系統(tǒng)的作用就不夠明顯了(畢竟需要掛空擋/松開離合后系統(tǒng)才啟動)，尤其是習(xí)慣掛低檔+離合蠕動跟車的人來說就起不到效果。

　　關(guān)于賽歐3的外觀、內(nèi)飾以及空間部分，此前我們的實拍以及試駕文章都做了詳細(xì)的解析，網(wǎng)友們可通過上方圖片鏈接進(jìn)入了解，這里就不再累贅，下一頁我們直接進(jìn)入動態(tài)測試部分。 

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