●操控：質(zhì)感大飛躍

　　1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力137PS，最大扭矩186N·m，這款發(fā)動(dòng)機(jī)和以往的寶駿630上面的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)不同，這是一款全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，輕量化全鋁缸體的設(shè)計(jì)，發(fā)動(dòng)機(jī)帶有VVT-i技術(shù)，低扭的表現(xiàn)更加好，在油耗方面的表現(xiàn)會(huì)有不少的提升。

　　5速手動(dòng)變速箱恐怕是這款車型上面最讓人可惜的配置，雖然它的表現(xiàn)足夠好，但更多人期望的還是自動(dòng)擋車型。至于自動(dòng)變速箱車型，我都失落了，還是想想靜靜吧。

　　油門(mén)那種不緊不慢的節(jié)奏非常好，沒(méi)有突如其來(lái)的兇猛讓人起步慌了神。起步相當(dāng)輕快，這是因?yàn)殡x合行程相當(dāng)好掌握，嚙合點(diǎn)非常清晰，而且它的結(jié)合點(diǎn)比較適中。只消兩次交流，恐怕你的左腳已經(jīng)跟離合踏板談上戀愛(ài)了。

　　1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在質(zhì)感上有了更明顯的提升，低扭的優(yōu)秀表現(xiàn)讓它能夠在一般城市道路從容自如，平順和流暢的運(yùn)轉(zhuǎn)也讓發(fā)動(dòng)機(jī)傳來(lái)的噪音不再那么粗魯，轉(zhuǎn)而開(kāi)始傳來(lái)稍微細(xì)膩悠長(zhǎng)的中國(guó)傳統(tǒng)樂(lè)曲，依然明顯但沒(méi)那么擾人了。

　　至于在高速路上，超車也不至于讓人神經(jīng)緊繃，中段的轉(zhuǎn)速已經(jīng)能夠感受到比較輕松暢快的發(fā)力，只是高轉(zhuǎn)爆發(fā)起來(lái)的區(qū)間也不長(zhǎng)，沒(méi)有太多空間讓它發(fā)揮，不過(guò)今天的試駕并沒(méi)有滿載，畢竟730的乘客少不了一家老小和滿滿的行李，或許這樣的情況就會(huì)有些力不從心。

　　5速手動(dòng)變速箱擋位比較清晰，但沒(méi)有多少吸入感，結(jié)合的動(dòng)作還挺干脆的，對(duì)于新手也不會(huì)有太多的壓力。

　　730的后懸掛為扭轉(zhuǎn)梁式半獨(dú)立懸掛，在不太惡劣的爛路當(dāng)中就表現(xiàn)出相當(dāng)喜人的舒適性，特別擅長(zhǎng)過(guò)濾細(xì)散零碎的震動(dòng)，處理起來(lái)點(diǎn)到即止，在后座的乘客也能體會(huì)到這樣的細(xì)膩柔和，絕不是微面那種能把水果后座顛成果汁的粗暴。

　　電子助力讓方向操控起來(lái)更輕松，方向比較輕，這對(duì)于女性駕駛員來(lái)說(shuō)是最大的好事，但轉(zhuǎn)向質(zhì)量并不高，因?yàn)檗D(zhuǎn)向有些模糊，而且質(zhì)感也不夠扎實(shí)沉穩(wěn)。轉(zhuǎn)向也不夠精準(zhǔn)，尤其是在高速時(shí)反饋力度給人感覺(jué)不夠真實(shí)。