【太平洋汽車網 評測頻道】15年前，一款小車的到來，滿足了更多家庭的汽車夢。而經過15年的演變，這款車型在面對后生的挑戰(zhàn)中，已經察覺到了危機，從而即將迎來的第三次換代也目標明確，就是要重新做用實力說話——證明自己。

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　　賽歐從2000年至今，每5年就會對自己進行一次大規(guī)模的升級改造。而就在即將踏入2015年的年關里，賽歐3來到了我們視線中，這款車型采用的是雪佛蘭全新的小車平臺打造，并且動力總成煥然一新，究竟實力如何？不如讓我們來一同考證一下。

　　我們之前對賽歐3進行了實拍，想了解更加詳細的車型信息可以閱讀下面的文章：

● 賽歐3的變化有多大？

　　從第一代賽歐到如今的賽歐3，馬上就要滿15年的時間了。可以看出賽歐每5年換代一次，因此賽歐3的到來，也將預示著賽歐這款車型進入了一個新的階段，而升級力度，在我看來也是相當的徹底。

　　首先是外觀和內飾上，采用了雪佛蘭全新的設計語言，向科魯茲和愛唯歐靠攏。其次是將配置進行了升級，達到了目前同級車的水準，而最徹底的變化應該要屬動力總成，采用了新1.5L和1.3L發(fā)動機搭配5MT的組合，與老款車型完全不同。不過目前賽歐3并沒有推出自動擋車型，但是考慮到上一代賽歐車系中有AMT車型，因此賽歐3在未來應該也會推出自動擋車型。

● .賽歐3最大的亮點

 　　雖然此次的變化相當明顯，升級之處也有很多，但是談論到賽歐3的最大亮點，我認為非5MT與發(fā)動機啟停這一組合莫屬。

 　　盡管啟停技術在目前很多車型上都得到了應用，但是與手動變速器的搭配并不多，這一技術在使用中如何？一定是不少人關心的問題，而我們也在本次的試駕中，重點的體驗了一下該功能的實用性，反饋給我們的感覺還是相當不錯的。

　　配備了發(fā)動機啟停功能的賽歐3并沒有給我們帶來不便利，當我踩住離合，掛空擋，車身停穩(wěn)后，發(fā)動機就會進入停止狀態(tài)。而離合踏板就像是一鍵啟動的開關，只要再次踩下離合器就發(fā)動機會啟動。

● 賽歐3的競爭力如何?

 　　在目前的市場中，賽歐3將面對現代瑞納和馬自達2等對手的挑戰(zhàn)。而從總體來看賽歐3的價格上占據一定的優(yōu)勢，但是目前缺少自動擋車型，選擇略顯的單一。

 　　當然跟對手相比賽歐3的優(yōu)勢也相當明顯，雖然沒有自動擋車型的助陣，但是在科技配置方面，賽歐3還是比較有優(yōu)勢，配備了發(fā)動機啟停和MyLink智能車載互聯系統(tǒng)等科技配置再加上更加親民的價格，我想賽歐3已經給對手施加了壓力。

 ● 1.3L/1.5L怎么選？

 　　賽歐3的售價為5.99萬-7.39萬之間，雖然跨度不大，但是購買賽歐3的人想必應該是非常注重性價比的消費者，那么到底是1.3L車型還是1.5L車型更值得買呢？

 　　論動力，在試駕過程中兩款發(fā)動機給我的感覺是差別不大，尤其是在60km/h以下時。因此如果對于配置方面沒要求的購買者來說，1.3L足以。但是很多的配置都集中在了1.5L頂配版車型上，而這些配置的實用性也毋庸置疑，而且價格跨度不超過2.5萬，想一想不差錢的話還是1.5L車型更贊一些。

● 賽歐3與愛唯歐的區(qū)別

　　從價格上看，賽歐3的1.5L車型與愛唯歐的1.4L車型有所交集，兩款車型的尺寸也很相近，因此難免讓我們會對兩款車的定位差生一些好奇？但其實兩款車型面向的是兩種完全不同的消費者，而他們看重的點也完全不一樣。

　　首先說的是賽歐3，賽歐從一開始就瞄準了更加看重實用性和性價比的消費者。因此在價格上更加親們，而且在配置方面也更加偏于實用的考慮。而是愛唯歐則面向的是更注重品質的年輕消費者，因此在設計上會更加激進，而價格也會更高一些。

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