【太平洋汽車網(wǎng) 評測頻道】在此之前，我們已經(jīng)對納智捷大7 SUV做了全面的靜態(tài)評測，長測項目也已進(jìn)入了尾聲，經(jīng)過了三個月的試駕，我們也開著它跑了不少路。最后，我們來對它的油耗做一個總結(jié)。

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● 車型介紹：納智捷大7 SUV 2.2T四驅(qū)旗艦型

　　我們測試的車型是納智捷大7 SUV 2.2T四驅(qū)旗艦型，也就是頂配版。油耗測試將模擬市區(qū)早晚高峰期、高速和以自駕游為主的綜合路況這三種日常會用到的用車環(huán)境。四驅(qū)模式采用“2WD”模式。

● 關(guān)于大7 SUV的動力系統(tǒng)

　　納智捷大7 SUV配備了一臺2.2升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，也是目前唯一的一套動力系統(tǒng)。2.2L的發(fā)動機(jī)最大功率為138kW/5200rpm，最大扭矩275Nm/2500-4000rpm。從參數(shù)上來看，這臺發(fā)動機(jī)的調(diào)校比較保守，在同排量發(fā)動機(jī)中并不占優(yōu)勢。

　　與發(fā)動機(jī)搭配的是一臺5速手自一體變速箱，技術(shù)上的優(yōu)勢不算突出，擋位也不夠多。因此這套動力系統(tǒng)要拖動1950kg的車重并不輕松。

● 大7 SUV的駕駛特點(diǎn)以及我們怎樣開?

　　大7 SUV的動力性很好，發(fā)動機(jī)拖動這么重的車身在加速時依然感覺很有勁，急加速一點(diǎn)都不含糊。只有在需要頻繁加減速的時候，5速變速箱才顯得有點(diǎn)不夠用，齒比不夠綿密，車身也感覺較重，因此在踩下油門踏板后會顯得有點(diǎn)遲鈍。因此，我們在日常駕駛時也會經(jīng)常大油門加速，盡管知道這樣開不省油，但我們不想讓開車的節(jié)奏太拖沓，成為路上慢吞吞的那個。

　　承載式車身結(jié)構(gòu)，開著大7 SUV卻有點(diǎn)非承載式的感覺。懸掛很硬，硬的指數(shù)會讓人聯(lián)想到牧馬人，加上同級車中已經(jīng)不多見的后扭力梁懸掛，舒適性被放在了不重要的位置。另外，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是傳統(tǒng)的機(jī)械式液壓助力轉(zhuǎn)向，力度也很重，姑娘們中恐怕也只有女漢子才能駕馭。總之，開著它感覺一點(diǎn)都不像城市SUV。

● 順便提一下噪音測試：

　　開著大7 SUV跑了上千公里，整體隔音水平還是不錯的，即便是高速，耳朵也沒有受到折磨。唯一明顯的噪音來源是發(fā)動機(jī)，急加速時的聲音還是比較大，而且不好聽。

● 工信部油耗對比：

　　在油耗測試之前，我們找了一些大7 SUV的競品車型，有級別相當(dāng)?shù)?，有排量接近的。對比來看，? SUV的綜合油耗并不具備優(yōu)勢。不過，大7 SUV的車重和排量都擺在那，以工信部提供的11.6L/100km來說，尤其在自主品牌中，也還算“合理”。