【太平洋汽車網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】還記得它在香榭麗大街的第一次露面，時(shí)尚動(dòng)感的外表，簡(jiǎn)約浪漫的法式情調(diào)，一切都彰顯著它的個(gè)性，而真正的個(gè)性并非僅此而已，強(qiáng)勁的動(dòng)力和全面多路況能力更是突顯著它的個(gè)性，它就是東風(fēng)雪鐵龍C3-XR。

　　本次試駕地點(diǎn)在昆明美麗的撫仙湖，試駕車型為C3-XR的頂配自動(dòng)旗艦型，在湖光山色間，C3-XR到底表現(xiàn)如何呢？還是先讓我們通過幾個(gè)問題先快速了解C3-XR的實(shí)力。

●問題一：C3-XR有哪些對(duì)手？

　　2014年可以說是緊湊級(jí)SUV井噴的一年，光是今年上市的就有鋒馭、2008、創(chuàng)酷、IX25、XRV等一大批車型，C3-XR作為今年最后一位新同學(xué)，必然將面對(duì)這些已有不錯(cuò)成績(jī)的老同學(xué)，但俗話說后來居上，C3-XR的實(shí)力也不容小覷，而最后的價(jià)格還得21日見曉。

●問題二：同級(jí)別身材如何？

　　C3-XR的三圍在同級(jí)別中不算搶眼，屬于主流水平，但2655mm的軸距確實(shí)同級(jí)最強(qiáng)，較長的軸距不僅是車身比例更加協(xié)調(diào)舒展，內(nèi)部的空間表現(xiàn)也更加充裕。

●問題三：C3-XR有哪些主要亮點(diǎn)？

　　作為后來者，C3-XR的實(shí)力不乏一些亮點(diǎn)，不管是外觀的個(gè)性之處還是內(nèi)飾配置上的實(shí)用多功能，它都在盡力超越同級(jí)別以更好的營造自己的個(gè)性。

●問題四：動(dòng)力能否力壓群雄？

　　代號(hào)為EP6FDTM的1.6THP渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)是PSA和BMW合作開發(fā)成果，采用了Twin Scroll雙流道渦輪和CVVT連續(xù)可變進(jìn)氣正時(shí)等技術(shù)，其強(qiáng)勁的動(dòng)力可謂力壓群雄。

●問題五：C3-XRV的通過性如何？

　　雖然身份為緊湊級(jí)都市SUV，但越野通過性依舊是我們關(guān)注的問題，畢竟偶爾得跨過山和大海去旅游一番，所以足夠的越野通過性也是必須的。C3-XR的離地間隙達(dá)到主流水平，接近角16.5度，離去角22.2度，通過性不錯(cuò)。

　　除了基本的素質(zhì)外，C3-XR還搭載了同級(jí)別少有的智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)，包含公路、泥地、沙地、雪地等模式，整體實(shí)力在同級(jí)別中足夠強(qiáng)悍。

● 評(píng)測(cè)東風(fēng)雪鐵龍C3-XR 1.6T原創(chuàng)視頻：