●1.5L CVT駕駛：絲毫不示弱

　　相比1.8L車型來說，想必1.5L車型讓你我更加期待，因?yàn)檫@臺(tái)搭載地球夢(mèng)技術(shù)的新發(fā)動(dòng)機(jī)早已在新一代飛度上奪人眼目，包含了DOHC結(jié)構(gòu)和直噴技術(shù)，在參數(shù)上只比1.8L少了5匹馬力。最大功率96Kw（131PS）/6600rpm，最大扭矩155N·m/4600rpm。

　　1.5L自動(dòng)檔車型與1.8L一樣為CVT變速箱，并且變速箱與1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)配合也非常默契，動(dòng)力輸出非常平順，深踩油門它也能非常積極的提升轉(zhuǎn)速來滿足你的需求，整體積極活躍的表現(xiàn)和1.8L如出一轍。

　　短暫的接觸1.5L車型，我的思緒也被1.5L和1.8L到底有何區(qū)別的問題所困擾，因?yàn)閺睦硇苑治鱿拢瑓?shù)相差微小的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)所帶來的駕駛差異應(yīng)該也更微小，但從真實(shí)感性的體驗(yàn)當(dāng)中還是能發(fā)現(xiàn)1.5L確實(shí)要弱了那么一些，這也許有一絲心中潛移默化“貶低”了1.5L車型的原因，但事實(shí)也不得不說1.8L的表現(xiàn)更均衡且更強(qiáng)。

　　起步、加速、變線超車，雖然沒有預(yù)期的那樣強(qiáng)悍，但對(duì)于一臺(tái)1.5L自然吸氣的SUV車型來說，XR-V的表現(xiàn)并沒有“肉”的感覺，絕對(duì)能滿足你的日常需求。而在其他方面，轉(zhuǎn)向一樣精準(zhǔn)，操控一樣有趣，在懸掛表現(xiàn)上則讓人感覺更均衡。

　　對(duì)于日常都市使用來說，1.5L車型不光能輕易勝任，還擁有著更佳的油耗表現(xiàn)和更實(shí)用的價(jià)格，也就因?yàn)檫@幾點(diǎn)原因讓我們更為期待1.5L車型，我覺得這樣的期待是值得的，雖然駕駛感弱了點(diǎn)，可實(shí)際的加速性能可絲毫不差，這點(diǎn)下一頁的測(cè)試足以說明。

●1.5L 6MT駕駛：玩味十足

　　在試駕拍攝時(shí)，我驚喜的發(fā)現(xiàn)了一輛1.5L手動(dòng)車型，對(duì)于一個(gè)熱愛手動(dòng)駕駛的人來說，看到標(biāo)有數(shù)字的檔桿瞬間，心中的一團(tuán)火隨即點(diǎn)燃。地球夢(mèng)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速手動(dòng)變速箱，這樣的配置絕對(duì)滿足手動(dòng)迷們，相比新飛度的5速手動(dòng)，樂趣有增無減。

　　由于是靜態(tài)拍攝用車，并沒有辦理保險(xiǎn)等上路手續(xù)，所以不能進(jìn)行道路試駕，不過這可不能阻擋我的激情，巨大的酒店里可不乏體驗(yàn)道路，也足夠簡單滿足我對(duì)1.5L手動(dòng)版XR-V的欲望。一開動(dòng)它，我的欲望終于得以釋放，手動(dòng)檔高效直接的傳動(dòng)甚至讓我感覺比1.8L CVT開著更爽，此時(shí)這臺(tái)1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī)不僅夠用，也有足夠的能耐讓你玩樂。

　　手動(dòng)檔的樂趣是自動(dòng)檔車型遠(yuǎn)不及的，我不得不再次強(qiáng)調(diào)這臺(tái)6速手動(dòng)變速箱的好感，檔桿的手感非常到位，換擋行程較短，加上清晰的檔位和不錯(cuò)的吸入感，非常討人喜歡，可以說這種觸手可及的樂趣絕對(duì)讓你愛不釋手。

　　離合器的調(diào)校也同樣討人喜歡，離合行程不算太長，結(jié)合點(diǎn)也非常清晰，并且離合踏板的高度與力道都適中，腳感不錯(cuò)。踏下離合器，撥動(dòng)換擋桿，正常駕駛下，2000轉(zhuǎn)換擋即可，動(dòng)力的銜接已足夠，如果你想更奔放一點(diǎn)，3000轉(zhuǎn)后換擋那種充沛的動(dòng)力會(huì)讓你在行云流水之間大呼“給力”。

　　雖然只是簡單體驗(yàn)了1.5L手動(dòng)版，但它更有樂趣的表現(xiàn)讓我印象深刻，如果拋開都市堵車下的麻煩，或者你也是手動(dòng)迷的話，1.5L加6速手動(dòng)的XR-V會(huì)帶給你更多的樂趣。