● 駕駛：依舊平順舒適

　　這臺1.6THP渦輪增壓發(fā)動機(jī)大家也不會陌生，在C4L上就有搭載，不過在C5上參數(shù)有了小幅提升，最大功率為123kW(167PS)，峰值扭矩為245N.m(功率提升3kW/4PS，扭矩提升5N.m)。而相對于2.3L自吸發(fā)動機(jī)雖功率不及，但扭矩還是更強(qiáng)了。

　　這臺1.6T發(fā)動機(jī)之前在C4L上的表現(xiàn)給人感覺比較躁動，不太安分，而在C5上似乎被“馴服”地比較溫順，變得相對內(nèi)斂了。說的直白點就是，油門調(diào)教偏舒適，起步輸出柔和，少了C4L給人的那種竄動感。

　　而日常駕駛變速箱的換擋邏輯也是偏于舒適設(shè)定，升檔比較積極，整個動力輸出柔和平順，就算你稍微深踩一點，變速箱似乎也不太愿意立刻降低，會慢個半拍，換之而來的是不緊不慢的加速。當(dāng)然，如果換至S檔，轉(zhuǎn)速基本都落在2000轉(zhuǎn)以上，保證在最大扭矩輸出區(qū)間，動力輸出也更為直接。

　　這臺1.6T發(fā)動機(jī)在1400轉(zhuǎn)就能爆發(fā)最大扭矩，并持續(xù)到4000轉(zhuǎn)，有著更為寬廣的扭矩平臺，相對于2.3L車型而言日常駕駛動力更加充裕。不過由于C5的自重，在全油門加速時主觀感覺其實與2.3L車型差別不大。

　　另外，1.6T車型裝備了STOP&START發(fā)動機(jī)智能啟停系統(tǒng)，在擁堵的市區(qū)行駛時的確可以省下一筆銀子。啟停系統(tǒng)工作響應(yīng)快，起步也足夠平順，不過系統(tǒng)的介入有點過于積極。像在擁堵道路跟車時，基本一剎停就馬上熄火，即使兩次剎停的間隔很短，系統(tǒng)還是會介入，一時難以適應(yīng)。

　　底盤調(diào)教一直是雪鐵龍的強(qiáng)項，C5上那套“MCS底盤”調(diào)教的功力深厚，底盤穩(wěn)重厚實，慮震到位，無論是跑高速還是爛路，都能給人舒適的乘坐質(zhì)感。