●操控：生而善動(dòng)的興奮

　　NX300h上面的這套動(dòng)力總成對大家來說都是熟悉不過，雷克薩斯的大部分混動(dòng)車型都采用這套動(dòng)力總成，最常見的自然在于ES300h上面，它的最大優(yōu)勢是節(jié)油，畢竟百公里四五個(gè)油的優(yōu)勢可不是蓋的。

　　盡管是臺SUV，但NX的誕生本來就是奔著操控去的，總工程師加藤武明先生想要的就是這種讓車身動(dòng)態(tài)與你的指尖融為一體的感受，所以NX的空間設(shè)計(jì)、坐姿和包裹性帶來的緊湊的包圍感本來就已經(jīng)平添幾分強(qiáng)烈的賽車感，視野也充滿著運(yùn)動(dòng)轎車的操控味道，這種緊湊的氛圍讓人馬上激動(dòng)起來。油門的響應(yīng)非常敏捷，而且足夠線性，給人隨心所欲的主動(dòng)權(quán)，這也是其他車型難以比擬的暢快。

　　雖然NX300h的長相暴躁，但真正運(yùn)勁卻猶如一套以柔克剛的太極，市區(qū)低速行車爆發(fā)力充足，全力加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的介入非常迅速且干凈，雖然沒有撼動(dòng)山河的兇殘加速力道，發(fā)力過程也有些無聊，但它講求的是均衡和順暢，這種讓人心平氣和地登上高峰的淡定同樣會(huì)上癮！

　　E-CVT變速箱帶來的舒適性接近完美，再生猛的加速也能平順地梳理，完全沒有感受到通過“頓挫感”傳來的怨言。

　　NX的懸掛表現(xiàn)相當(dāng)硬朗，路感的反饋相當(dāng)清晰和豐富，路面經(jīng)歷過再多的曲折心酸故事，遭受過再多的苦難你都能閱讀得一清二楚。硬朗扎實(shí)的懸掛給操控十足的信心，但在舒適性方面依然兼顧得很好，雖然能夠感受到路面清晰的震動(dòng)反饋，但勝在響應(yīng)足夠干脆，沒有多余的小動(dòng)作騷擾到乘客，而且舒適的座椅在顛簸的路面也起到不少加分作用。

　　方向的表現(xiàn)非常靈敏，但反饋的力度卻非常清晰，是那種柔中帶剛的扎實(shí)，輕松的力度讓NX少了幾分只顧性能而變得高傲且自私的狂躁，換成家里其他人開也能從平易近人的多面性中感受到樂趣，女性駕駛員也能舒服地操控。

　　這就是NX的功力，它能將充滿樂趣的操控性和輕松的駕駛感融為一體，五味俱全的感官挑逗如同興奮劑那樣輕而易舉地讓你激動(dòng)和興奮，然后又能讓家人在這樣的大膽出軌后依舊全然不覺，迅速在他們想要的舒適當(dāng)中輕松愜意一番。