● 測(cè)試：加速與制動(dòng)表現(xiàn)同樣出色

　　0-100km/h加速測(cè)試

　　奧迪A3混動(dòng)版的懸掛調(diào)教整體偏于運(yùn)動(dòng)，在全油門(mén)起步過(guò)程中，懸掛的支撐到位，抬頭現(xiàn)象并不明顯。

　　長(zhǎng)按關(guān)閉ESP，調(diào)至運(yùn)動(dòng)模式（混動(dòng)系統(tǒng)調(diào)至EV模式），松開(kāi)制動(dòng)踏板的同時(shí)將油門(mén)踏板踩到底，先是電機(jī)工作，隨后發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作，伴隨輕微的打滑迅速駛出。初段動(dòng)力較猛，加速度最大達(dá)到了0.6g，加速度持續(xù)到5秒后才開(kāi)始明顯回落，最終測(cè)得百公里加速成績(jī)?yōu)?.62秒。

　　100-0km/h制動(dòng)測(cè)試

　　在全力制動(dòng)過(guò)程中，前懸掛的后段支撐同樣到位，姿態(tài)保持得不錯(cuò)。從制動(dòng)曲線圖看到，整個(gè)制動(dòng)過(guò)程中，前段制動(dòng)減速度最大達(dá)到了-1.2g，制動(dòng)力前段有波動(dòng)，后段趨平穩(wěn)，最終測(cè)得百公里制動(dòng)成績(jī)?yōu)?8.36米，相當(dāng)不錯(cuò)。

　　總結(jié)：

　　大家都知道，現(xiàn)階段而言插電式混合動(dòng)力車相對(duì)于純電動(dòng)車有著更長(zhǎng)的續(xù)航里程，而相對(duì)于傳統(tǒng)混合動(dòng)力車又有著更長(zhǎng)零排放、零油耗的行駛距離，市區(qū)代步更為環(huán)保，因此更入流，也更容易被消費(fèi)者所接受。

　　全新奧迪A3 Sportback e-tron這款插電式混合動(dòng)力車可以說(shuō)是應(yīng)運(yùn)而生，而1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)與6速雙離合變速箱的混動(dòng)系統(tǒng)表現(xiàn)足夠優(yōu)秀，除了擁有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性外，還具有不俗的動(dòng)力性能，在享受精致與低碳的都市生活的同時(shí)，也可以激情玩樂(lè)一把。目前這款插電式混合動(dòng)力車還沒(méi)上市，最遲也要等到明年了，不過(guò)由于它進(jìn)口與混動(dòng)的身份，售價(jià)估計(jì)也不便宜。至于未來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)如何，我們還是拭目以待吧。