【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 評(píng)測(cè)頻道】說(shuō)起奧迪電驅(qū)技術(shù)“e-tron”，相信大家也不覺(jué)得陌生，它將會(huì)與“quattro”一樣成為奧迪品牌的標(biāo)志性符號(hào)。此前奧迪推出了好幾款e-tron概念車(chē)型，這款全新奧迪A3 Sportback e-tron算是正式走進(jìn)我們的生活，而1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)組合的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的性能表現(xiàn)值得期待。

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● 5個(gè)問(wèn)題帶你了解奧迪A3 Sportback e-tron

　　問(wèn)題一：在看得見(jiàn)摸得著的地方，A3 e-tron與普通版有什么不同？

　　首先還是來(lái)看看，奧迪A3 Sportback e-tron行駛在路上，有哪些地方可以一樣看出它混動(dòng)版的身份吧。外觀方面基本保持一致，僅是在部分細(xì)節(jié)進(jìn)行調(diào)整，像前格柵采用更為密集的鍍鉻飾條，尾部的排氣管也被隱藏了起來(lái)。

　　內(nèi)飾方面，設(shè)計(jì)布局與普通版A3是一樣的，最大的不同是儀表盤(pán)的樣式。由于是混合動(dòng)力的身份，儀表盤(pán)左側(cè)轉(zhuǎn)速表被系統(tǒng)功率表所代替。

　　問(wèn)題二：混動(dòng)系統(tǒng)的電池組對(duì)空間的影響大嗎？

　　作為插電式混合動(dòng)力車(chē)，相對(duì)于普通版多了一個(gè)很占地方的電池組，那它對(duì)車(chē)內(nèi)空間的影響大嗎？我想很多人都會(huì)有這樣一個(gè)疑問(wèn)。

　　奧迪A3 Sportback e-tron的電池組安置于后排座椅下方，節(jié)省了部分空間，同時(shí)又最大限度地保證了被動(dòng)碰撞安全。實(shí)際體驗(yàn)中，后排空間與普通版差別不大。另外由于燃油箱和12V蓄電池被放置了備胎位置（沒(méi)有備胎了），后備箱的空間影響也并不大。

　　問(wèn)題三：關(guān)于充電時(shí)間以及純電續(xù)航里程

　　奧迪A3 Sportback e-tron采用的是8.8千瓦時(shí)的鋰離子電池組，官方表示，采用工業(yè)充電（3.6千瓦）充電，大約需要兩小時(shí)十五分鐘即可充滿(mǎn)。而如果使用家用電壓充電的話(huà)，則需要5小時(shí)才能充滿(mǎn)。

　　在純電動(dòng)模式下，官方的最大續(xù)航里程為50公里（油電混合模式更是達(dá)到了940公里），最高的行駛速度也達(dá)到了130公里每小時(shí)。

　　問(wèn)題四：這套插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)的特點(diǎn)是什么？

　　A3 Sportback e-tron采用的是1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)的組合，系統(tǒng)總功率為150千瓦，最大扭矩達(dá)到了350牛米，與之匹配的是6速雙離合變速箱。官方的百公里加速為7.6秒，實(shí)測(cè)的數(shù)據(jù)也差不多，性能相當(dāng)不錯(cuò)了，可以很好地兼顧環(huán)保與駕駛樂(lè)趣兩者的平衡。

　　在混動(dòng)系統(tǒng)工作邏輯方面，A3 Sportback e-tron與主流插電式混動(dòng)系統(tǒng)大體上類(lèi)似，也有不一樣的地方，分為純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)、Hybrid Auto模式、Hybrid Hold模式以及Hybrid Charge模式四種模式。

　　問(wèn)題五：這套混動(dòng)系統(tǒng)性能表現(xiàn)如何？

　　這套混動(dòng)系統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)模式設(shè)計(jì)比較人性化，純EV驅(qū)動(dòng)模式行駛的距離雖然不算長(zhǎng)，但可以通過(guò)模式來(lái)規(guī)劃行駛的合適路段，如提前使用Hybrid Hold模式來(lái)保持足夠的電量應(yīng)對(duì)擁堵路段。

　　總體上，這套混動(dòng)系統(tǒng)電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作很默契，像在純電驅(qū)動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)介入平順并不突兀。而電機(jī)彌補(bǔ)了小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)低扭的不足，可以獲得暢快淋漓的加速感，可以說(shuō)很好地兼顧了節(jié)能與操控樂(lè)趣。