走精品路線 試駕奇瑞艾瑞澤3 1.5L MT
●城市代步很輕松
艾瑞澤3搭載的這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)與奇瑞風(fēng)云2、E3為同一款,要說優(yōu)勢(shì)就是技術(shù)成熟,皮實(shí)耐用,畢竟多年來市場(chǎng)中的表現(xiàn)不錯(cuò),信任度完全不成問題。變速器方面依舊是老搭檔5速手動(dòng),在上市時(shí)還會(huì)發(fā)布搭載4AT的自動(dòng)擋車型價(jià)格,不過在官方了解到上市后短時(shí)間內(nèi)只會(huì)有手動(dòng)擋現(xiàn)車提供,自動(dòng)擋具體現(xiàn)車推出時(shí)間未定。
這套動(dòng)力組合對(duì)于很多人來說已經(jīng)十分熟悉,離合行程適中,油門初段也比較靈敏。換擋時(shí)變速器手感很舒服,主要是因?yàn)樾谐毯芏?,即便是新車也沒有生澀的感覺,而且還略帶吸入感,所以起步還是能很快的輕松上手,這也讓我對(duì)這臺(tái)車的初步印象加分不少。
初段動(dòng)力的表現(xiàn)也不錯(cuò),一腳下去沒有很軟的感覺,動(dòng)力輸出挺直接的,二擋和三擋到2000轉(zhuǎn)以上給油大一些還有點(diǎn)小竄。當(dāng)然,千萬別期望它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)很強(qiáng),只是相對(duì)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)來講動(dòng)力不弱,城市代步完全沒問題;在車速不會(huì)太高的環(huán)路上駕駛會(huì)比較輕松,但只要車輛掛入5擋動(dòng)力就不太夠看了,四擋還能接受但也不強(qiáng),不過這臺(tái)變速器1-5擋操作都很順暢,這確實(shí)值得一提。
底盤懸掛的調(diào)整更傾向其城市駕駛的主要用途,舒適性。過顛簸路面時(shí)候很輕柔,不會(huì)有太大的振動(dòng),公路上行駛有一定的質(zhì)感,屬于比較細(xì)膩的那種,緊實(shí)、不松散。只不過隨著車速的提升車內(nèi)的胎噪和風(fēng)噪略大了一些,感覺靜音還需提升。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與車身一樣都很輕巧,指向較為精準(zhǔn),操作起來更為靈便,是家用車應(yīng)有的表現(xiàn),但與運(yùn)動(dòng)并不掛鉤。
優(yōu)缺點(diǎn)總結(jié) | |
優(yōu)點(diǎn) | 缺點(diǎn) |
配置豐富 | 車內(nèi)噪音抑制不佳 |
空間充裕 |
●結(jié)語:
面對(duì)未來更多合資產(chǎn)品的涉足,奇瑞將旗下產(chǎn)品往精致化發(fā)展絕對(duì)是件好事,畢竟用高配置收買人心已經(jīng)是最常見,也最“古老”的做法了,但艾瑞澤3不論在設(shè)計(jì)還是做工方面都有明顯的進(jìn)步,改變了通常自主產(chǎn)品以配置論高低的尷尬情況,并且也做了很多迎合消費(fèi)需求的功課,而車載互聯(lián)系統(tǒng)在這個(gè)級(jí)別也算是比較新鮮的功能,只是由于試駕車輛的關(guān)系,我們并未能體驗(yàn),有些遺憾。
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