●動力偏弱/舒適性出色

　　哈弗H9上提供的2.0T發(fā)動機與H8上的相同，最大高功率達到了160千瓦，在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)324牛米的最大扭矩，從參數(shù)上來說還可以，但是考慮到H9的車身更重，是否能夠做到與H8相同的動力表現(xiàn)就要體驗一下了，變速器依舊是那臺來自ZF的6速手自一體變速器，通過哈弗的調(diào)校平順性在同級別算是比較出色的了。

　　實際體驗也證明了哈弗H9搭載的這臺變速器并沒有夸大，日常駕駛平順性極佳，換擋頓挫感小到你仔細發(fā)覺才會有那么一點點，其實完全可以忽略不計，感覺很接近主流的雙離合變速器水平，不過急加速時候反應并不是很迅速，急于升擋，但實際額定的2000轉(zhuǎn)渦輪介入要遲，所以并不能帶來太強的加速感受。

　　發(fā)動機調(diào)校比較保守也是原因之一，平穩(wěn)的線性輸出很難讓你找到激情，渦輪介入也十分柔和，那種突兀的感覺完全消失了。當然，你也可以理解為動力并不是很強，因為它更注重力量，并非要跑得比誰快，這也是硬派SUV的特點，更何況它的凈重量就達到了2.2噸之多。

　　底盤懸掛的調(diào)校也是硬派SUV慣有的風格，懸掛長行程與偏軟的設定使其在爛路上行駛相當舒適，最明顯的感受是過減速帶只需收油通過，但傳來的震動卻是被柔化后的效果，邊邊角角都被打磨的平滑，沒有任何生硬的顛簸。不過，在路感方面，長行程的懸掛變化將會傳遞給駕駛者足夠清晰的路面反饋。