0-100km/h加速測(cè)試

　　要是沒(méi)有提前體驗(yàn)過(guò)直接測(cè)試，昂克賽拉前懸掛的壓縮程度確實(shí)有點(diǎn)大了，抬頭現(xiàn)象比較明顯，變速器拉高轉(zhuǎn)速起步還是沒(méi)問(wèn)題的，輪胎出現(xiàn)輕微的打滑，但很快恢復(fù)了抓地力。

 　起步最大G值達(dá)到了0.6G沖勁挺猛的，關(guān)鍵是全程變速器換擋的頓挫感都非常小值得稱贊，而且從曲線圖來(lái)看動(dòng)力的輸出比較線性、平穩(wěn)，最終百公里加速成績(jī)9.56秒，算是合格的范圍，但并不出眾。

100km/h-0制動(dòng)測(cè)試

　　通過(guò)全力剎車的在姿態(tài)我們就能看出，后懸掛相對(duì)前懸來(lái)說(shuō)要硬一些，所以姿態(tài)平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象，這也說(shuō)明了昂克賽拉針對(duì)駕駛者的舒適性確實(shí)進(jìn)行了一些調(diào)整和加強(qiáng)。

　　怎么說(shuō)呢，制動(dòng)成績(jī)42.54米有點(diǎn)出乎意料，但全力制動(dòng)的時(shí)候可以明顯感覺(jué)到初段力量較弱，隨后的制動(dòng)力穩(wěn)定了很多但也不是特別強(qiáng)，雖然剎車柔和在日常駕駛中會(huì)很舒服，不至于太過(guò)突然，但這個(gè)成績(jī)與美系和德系的產(chǎn)品相比確實(shí)是沒(méi)有優(yōu)勢(shì)。

結(jié)語(yǔ)：

　　馬自達(dá)依舊堅(jiān)持走著自己的路，盡管通過(guò)加長(zhǎng)軸距提升了一定的空間表現(xiàn)，但可想而知，以保證運(yùn)動(dòng)性為前提前下的空間表現(xiàn)會(huì)是怎樣的。盡管這樣我還是覺(jué)得它的表現(xiàn)已經(jīng)足夠出眾，因?yàn)橄啾壤峡铖R3，昂克賽拉更運(yùn)動(dòng)更細(xì)膩了，這也是我們希望看到的。